Turinys:
Naujas jaudinantis automobilis, prabangus, adrenalino siurblys, pripildytas, sklandus, šilkinis „El Toro“ yra vienas iš geriausių medienos padėkliukų planetoje, išskyrus tai, kad jis gali būti visiškai netikslus apibūdinti jį kaip medienos padėkliuką. Nepriklausomai nuo to, ar „El Toro“ yra (ar ne), neneigiama, kad tai yra neįtikėtinas pasiekimas ir džiaugsmingas skubėti važiuoti. „Coaster“ gerbėjai norės paimti šį bulį ragais ir rėkimu, „ole!“
- Thrill Scale (0 = Wimpy !, 10 = Yikes!): 7.5
- Kalneliai neturi jokių inversijų, tačiau didėjantis aukštis, laukinis greitis ir ekstremalios G-jėgos tampa viena jaudinančia patirtimi.
- Kėbulo tipas: hibridinė „plug-and-play“ mediena su nugaros išdėstymu
- Didžiausias greitis: 70 mph
- El Toro yra vienas iš 10 greičiausių medinių riedučių.
- Aukščio apribojimas važiuojant: 48 coliai
- Kėlimo kalno aukštis: 188 pėdos
- Pirmas lašas: 176 pėdos
- Pirmasis nusileidimo kampas: 76 laipsniai
- Važiavimo laikas: 1 minutė, 42 sekundės
- Vieta: „Six Flags Great Adventure“ New Jersey
Jei „El Toro“ masinio kelio matomumas buvo nepakankamas, važiavimo operatorių veiksmai pakrovimo stotyje turėjo būti nukreipti į mus dėl to, kad važinėja beprotybė. Jie „susegė“ (nuostabus terminas „kalneliai“) apibūdina mus ir mūsų bendruosius raitelius pernelyg didelį saugos suvaržymų sugriežtinimą, kad pasiektume kvėpavimo ir kraujotakos funkcijas. Papildomos atsargumo priemonės galėjo būti labiau susijusios su važiuojančiu važiuoklės jutikliu tą dieną, kai važinėjame nei sadistinio važiavimo metu.
Bet mes neturėjome daug laiko, kad galėtume nuliūdinti pernelyg intensyvų kvėpavimą, nes traukinys išvyko iš stoties, suapvalino lenkimą, užfiksuotas ant kėlimo mechanizmo ir nustebino 188 pėdų kelio kalną.
„Bull-Shout“
Skirtingai nuo daugelio pakrančių (ypač medinių), „El Toro“ naudojasi lifto kabelių keltuvu, o ne tradicine liftų grandine. Kai visas traukinys yra ant keltuvo kalno, kabelio apsisukimų skaičius padidėja iki maždaug 14 mph be jokio abejonių ar trikdžių, kai kėlimo grandinė spusteli. Beveik baisu, kaip greitai ir tyliai kabelis pristato traukinį į važiuojančią viršūnę. Tačiau vėlesni šūksniai greitai susilpnina tylą.
176 pėdų atstumu, El Toro pirmasis lašas yra vienas iš ilgiausių medinių kalnelių JAV (ir visame pasaulyje). Tai 70 mph viršutinis greitis, todėl jis yra vienas iš sparčiausių medinių kranų bet kur. 2006 m. Debiutuodamas 76 laipsnių kampas žemyn buvo stačiausias bet kokio medžio kalneliui. Taigi, šaukia.
Pirmas lašas iš karto po trijų didelių kalvų, kurių ilgis yra 112 pėdų, 100 pėdų ir 84 pėdos. Tai sukuria laukinių, ilgai trunkančių laikų trukmę (tai, kad jaudinantys drugeliai-jūsų-skrandžio pojūčiai, kurie trokšta fanų). Net ir mūsų lanko juostoje užsikabinęs, mūsų kelionės laikas buvo šlovingas.
Surenkamas Fabulousness
Traukinio bankai patenka į apyvartą ir nuvažiuoja į kai kurias bunny kalvas, kad galėtumėte apsvaiginti. Penktasis lašas lieka stebėtinai stiprus, bet suteikia ežektoriaus oro spazmą, o ne švelnesnį pradinių lašų orą. Tada „El Toro“ negailestingai, tačiau kažkaip sklandžiai, suplyšia savo keleivius su daugybe itin pasvirusių sukimo elementų prieš grįždami į stotį.
Mes žinojome statistiką. Mes net žinojome apie unikalią važiuoklės konstrukciją. Buvome pasiruošę aukščiui ir greičiui, ir tikėjomės tam tikro tinkamo laiko. Tačiau mes nesitikėjome, kad El Toro būtų švelni.
Tai buvo kitaip nei bet kokie mediniai kalneliai, kuriais važinėjome. „El Toro“, o ne „Coney“ klasikinis ciklonas, o ne ricety grubus ir švelnus medienos pojūtis, buvo toks pat tvirtas kaip nuostabus Nitro ar kitų didžiųjų plieno kalnų inžinerijos pavyzdžių pavyzdys. Ne tai, kad mes jį rekomenduotume, bet chirurgas, tikriausiai, saugiai atliktų apipjaustymą važiuodamas El Toro.
Kelio trasoje
Kodėl važiuoti taip sklandžiai? Kaip ir kiti du jaudulio aparatai iš Šveicarijos „Intamin“ („Balder“, „Liseberg“ Švedijoje ir 196 pėdų „Colossos“ Heide-Park Soltau Vokietijoje), gamintojas savo gamykloje sumažino važiavimo taką iki griežtų standartų. Vietoj to, kad sujungtumėte medienos gabalus kaip įprastus kalnelius, ji sujungė ir laminavo juos, kad sukurtų bėgių ruožus. Vietoj medienos medienos pjaustymo ir surinkimo vietoje statybininkai sumušė kelio ruožus kartu kaip įspūdį.
Techniškai važiavimas yra pagamintas iš medžio, tačiau neaišku, ar tai tikslinga laikyti mediniu kalneliu.
Riedmenų riedmenų ribos buvo neryškios. Anksčiau tai buvo, kad jaudinantis aparatas gali būti tvarkingai identifikuotas kaip tradicinis medinis kalnas arba plieninis kalnelius. Plieniniai kranai paprastai naudoja vamzdinius plienus, o mediniai paklotai naudoja medienos kaminus su plona metalo juostele ant jų bėgių. (Įdomu tai, kad daugeliu atvejų plieniniai karkasai turi plienines konstrukcijas, o mediniai paklotai turi medines konstrukcijas, tačiau tai ne visada būna. Coney Island garsus Cyclone, pavyzdžiui, turi plieninę konstrukciją, o Cedar Point lenktynėse „Gemini“ plieninis kalnelius sudaro medinė konstrukcija .)
Važiavimo gamintojas Rocky Mountain Construction suklaidino pramogų pramonę su medinių plieno hibridinių pakrančių paleidimu. Jie susituokia su plieniniu takeliu, formuojamu kaip I spinduliu, į medinę konstrukciją. Mažiau paplitę mediniai kranai, kaip ir El Toro, yra arčiau tradicinių medinių keltuvų, bet unikalus jų projektavimo ir statybos metodas juos skiria nuo jų medinių brolių.
Iškviesdami būdingus raiščius, „El Toro“ gali sutelkti dėmesį į savo didelius greičio ir wigged-out orlaivio privalumus. Nuostabus važiavimas ten užmiršta - ten, kur yra - bet kokie kalneliai, mediena ar plienas, ir tai nėra bulius.
Mes įtraukiame „El Toro“ tarp geriausių riedlentininkų sąrašo. Mes taip pat įtraukiame jį į 11 „baisiausių“ pakrančių.
