Turinys:
2013 m. Lapkričio mėn. „Uber Taxi“ užtruko Monrealyje audra, kai mieste įsitvirtino San Francisko technologija, praėjus metams po to, kai buvo sukurta parduotuvė Toronte ir Vankuveryje. Nuo tada GPS pagrindu sukurta programa sukėlė tiek daug prieštaravimų, kad vyriausybė jį beveik sustabdė. Raktinis žodis? Beveik.
Ubero taksi: kaip tai veikia?
„Uber Taxi“ savaime nėra taksi paslaugos. Bendrovė ne įdarbinti taksi vairuotojai ir nėra automobilių parkas. Kas yra „Uber Taxi“, yra prijungti vairuotojus su klientais, naudojant „Smartphone“ GPS pagrindu veikiančią programą.
Paprasta „e-kruša“, keleivis praneša Uberui apie tai, kada jis nori turėti kabiną. Tuomet sistema atsako keleiviui, nurodydama, kada jis gali tikėtis, kad atvyksta taksi, kartu su vairuotojo vardu, kontaktine informacija, GPS vieta ir kliento veiklos įvertinimu.
Mokėjimas Uber yra kreditine kortele, o informacija automatiškai atsiunčiama iš kliento internetinio profilio. Patarimas automatiškai įtraukiamas į sąskaitą - patarimas yra nuo 10% iki 30% bilieto kainos, o klientas iš anksto jį pasirinko savo „Uber“ profilio nustatymuose - ir kvitas siunčiamas el. Paštu realiuoju laiku. Galiausiai klientas gali įvertinti vairuotojo darbą.
Ubero taksi Monrealis: Mano mintys
Man patinka tai, kad Uber Taxi dalijasi vairuotojo informacija su klientu, kai tik patvirtinamas išsiuntimas. Tai papildo saugos ir vairuotojo, ir kliento elementą, nes niekas nėra anonimas.
Be to, jei norėčiau pasakyti, kad pamirštų savo daiktus vairuotojo kabinoje, tai daug lengviau sekti viską su „Uber“, nes žinau, kas yra mano vairuotojas ir gali tiesiogiai su jais susisiekti.
Galiausiai, kaip vietinis, patyręs sąžiningą kabinos laukimo laiką, kai laukia karšta, žiema šalta Monrealyje, „Uber“ siūlo klientams realaus laiko atnaujinimus, jau nekalbant apie SMS žinutes, rodančias taksi atvykimą į paskirties vietą.
Taip pat pastaba apie klientų aptarnavimą: kai Uberas atsitiktinai atsiskaitė už taksi kelionę, kuri turėjo būti laisva, jie nustatė klaidą ir grąžino mane per kelias minutes. Kalbant apie laukimo laiką, jie buvo panašūs į įprastą 5–10 minučių trukmės laukimo patirtį su tradicinėmis kabinos įmonėmis. Tačiau esu šiek tiek nusivylęs, kad turiu įjungti savo išmaniojo telefono GPS, kad būtų užtikrintas važiavimas, o tai kelia pavojų privatumui.
Ir didelis pliusas yra tai, kaip Uberas saugo visus kliento kelionės duomenis mano profilyje, todėl man lengviau išlaikyti savo taksi išlaidas, kai mokestinis sezonas sukasi aplink, o ne turėti popieriaus čekių krūvų, sudarančių mano failus.
Ką apie kainas?
Jie svyruoja. Kartais „Uber“ važiavimas kainuoja mažiau nei kabina. Kitais atvejais tai kainuoja daugiau. Tai priklauso nuo to, ar dėl didelio paklausos atsiradęs kainų padidėjimas yra galiojantis, ar kokia vartotojo pasirinkta vairuotojo paslauga. Išsamesnės informacijos ieškokite „Uber Taxi“ DUK.
