Turinys:
-
Pagrindinė informacija
Vidutinis vairuotojas neturi daug patirties manevruojant 25 pėdų transporto priemonę, todėl pradinės kelios minutės už vairo gali jaustis bauginančios. Tačiau aš greitai prisitaikiau prie „Via“ vairavimo. Tai labai gerai pasisuka, todėl lengva rasti kelią iš įtemptų automobilių stovėjimo vietų ir degalinių.
Greitėjimas greičiausiai yra didesnis patyrimas nepatyrusiam vairuotojui. „Via“, žinoma, užtrunka ilgiau, kad pasiektų greitkelių greitį, o stačios rūšys reikalauja daugiau kantrybės, nei reikia automobilyje. Tačiau „Mercedes“ turbo-dyzelinis variklis suteikia daugiau nei tinkamos galios šiai transporto priemonei.
Specialaus vairuotojo pažymėjimo nereikia vairuoti „Via“, ir ji turi automatinę transmisiją.
Kameros, esančios „Via“ kairėje, dešinėje ir užpakalinėje pusėje, užtikrina saugumą ir patogumą. Posūkio signalas automatiškai suaktyvina atitinkamą šoninę kamerą, pašalindamas tai, kas kitaip gali būti didžiulis aklas. Fotoaparato vaizdas lengvai matomas prietaisų skydelio viduryje.
Stumdomasis stabdys turi būti įjungtas prieš išlaipinimo sekcijas. Mūsų bandymų modelis turėjo tam tikrų elektros trūkumų, susijusių su stovėjimo stabdžio signalizacija. Net atjungus signalą skambėjo taip, tarsi stabdys būtų įjungtas. Kreipimasis į gamintoją atskleidė laidus po vairuotojo sėdynėmis kartais gamykloje yra pernelyg susietas, o tai gali sukelti klaidingus pavojaus signalus.
-
funkcijos
Winnebago stato trenerį Mercedes Sprinter važiuokle. Variklis yra 3,0 litrų V-6 Mercedes turbo dyzelinas.
Didžioji dalis mūsų bandomojo važiavimo kelio buvo stačiuose kalnų ruožuose - vargu ar padėjo geram dujų rida. Tačiau per septynias dienas Via vidutiniškai buvo apie 12 mylių už galoną. Tai gali atrodyti ne taip įspūdinga, kad biudžeto keliautojai, kurie vairuoja mažesnius automobilius. Tačiau, kai taikoma A klasės RV, tai yra geresnis kuro efektyvumas. Dėl šio kieto dujų rida buvo galima vairuoti daugiau nei 300 mylių tarp užpildymo vietų.
Maitinimo zona, esanti tiesiai prie virtuvės ir miegamojo, kai transporto priemonė pastatyta naktį, išilgai maždaug du pėdos. Dvi papildomos kojos labai skiriasi, todėl tai yra puiki savybė, ypač šeimoms.
Vairuotojo ir keleivių kėdės priekyje pasukamos, kad vakarais sukonfigūruotų kambarį, o užuolaidą užsikabina per priekinį stiklą. Autobusas nuo grindų iki lubų yra 6,5 pėdos.
„Via“ yra įrengtas oro kondicionierius ir 20 000 BTU žemo profilio krosnis.
-
Virtuvė
Mes nustatėme, kad sunku pradėti propano krosnį, bet tai galėjo būti dėl naujojo modelio. Virtuvės įranga, skirta bet kokiam RV, turėtų būti maža ir lengvai saugoma.
Šaldytuve kelias dienas keliuose bus pakankamai maisto. Šaldiklis dirbo gerai. Mikrobangų krosnelė yra puiki savybė, kai ruošiate valgį ilgos dienos pabaigoje kelyje. Mes nenaudojome konvekcinės krosnelės.
Kadangi plovimo indai gali būti nepatogūs (ir reikalauti daug vandens) tokioje mažoje erdvėje, apsvarstykite galimybę naudoti vienkartines plokšteles ir indus. Be to, „Via“ turėjo daugiau vietos virtuvės erdvėje, nei būtų galima tikėtis tokio dydžio RV.
-
Miegamasis / vonios kambarys
Miegamasis automobilio gale yra vadinamas „RV queen-size“ lova, kuri yra šiek tiek mažesnė nei standartinė karalienė. Sėdimoji erdvė keleiviams, kurie yra už vairuotojo, dviguba kaip valgomojo erdvė ir paverčia ją į lovą.
RVS ir priekabų vonios prireikus yra kompaktiškos. Via ateina su vandens šildymo sistema, kuri įjungiama netrukus prieš karštą vandenį, reikalingą virtuvei ar dušui. Mūsų patirtis parodė, kad ji veikė gana gerai - ne šalti dušai.
Laikymo bakas yra pakankamai didelis (36 gal.), Kad jo nereikia kasdien ištuštinti. Tačiau geriausia išlaikyti tiek šią talpyklą, tiek pilką vandenį (tai, kas nusileidžia į kriauklę), nes jis yra mažesnis nei pusiau pilnas, nes tai yra vandens svoris. Vandens siurblys per drenažo sistemą perkelia pilką vandenį į išleidimo vamzdį. Iš išorės yra gėlo vandens antgalis, padedantis valyti.
Via turi apie 34 gal. gryno vandens, o užpildymas yra lengvai pasiekiamas per įėjimo vietą akies lygyje transporto priemonės kairėje pusėje.
-
Išvados
„Winnebago Via“ suteikia mažesnio RV patogumui, kuriame yra daug talpos ir gyvenamojo ploto.
Vienas didžiausių RV kelionės trūkumų yra degalų sąnaudos. Per šį 1350 mylių kelionę mes praleidome 421 dolerį dyzelinui. Šios išlaidos galėjo būti padvigubintos dujomis.
„Via“ turi daugybę funkcijų ir pažangių technologijų, tačiau pradedantiesiems iš pradžių gali būti šiek tiek sudėtinga ir paini. Praėjus kelioms dienoms, kol susipažinome su šiomis funkcijomis, nepaisant orientacinės sesijos, kol mes pasiekėme kelią. Mano rekomendacija: užregistruokite pristatymą, kurį teikia jūsų platintojas ar nuomos agentūra. Išsami informacija yra lengvai pamiršta, kai prasidės kelionės pradžia.
Kaip minėta, šis modelis atėjo su beveik 140 000 JAV dolerių dydžio MSRP. „Winnebago Via“, skirtas šiam bandomam važiavimui, yra rimtas finansinis potencialių pirkėjų įsipareigojimas. Tačiau komfortas, patogumas ir našumas, kurį jis teikia, yra vertas iš tų, kurie jau sveria RV kelionės privalumus ir trūkumus, ir apsipirkti transporto priemonei šiame kainų intervale.
