Pasaulinės oro linijų paskirstymo sistemų ateitis

Įsivaizduokite, jei kiekviena oro linija naudos atskirą rezervavimo sistemą skrydžio informacijai platinti, o ne vietoms, kurios yra dabar žinomos. Asmenys ir kelionių specialistai turėtų palyginti skrydžių išlaidas kiekvienoje rezervavimo svetainėje arba paskambinti kiekvienai oro linijai atskirai. Dėl to kainų palyginimo procedūra taptų daug laiko reikalaujančia ir pralaimėjusi praktika.

Pasaulinės paskirstymo sistemos

„American Airlines“ lėktuvų bilietai nebegali būti rasti „Expedia“ ar „Orbitz“ svetainėse ar jokioje „Orbitz“ svetainėje. Tai yra dvi iš daugelio oro linijų platinimo svetainių, kurias vartotojai gali palyginti ir užsisakyti jų pasirinktus skrydžius. Kiekviena nesutiko su „American Airlines“ dėl naujo „American Airlines“ gaminio platinimo sutarties.

Amerikos teigimu, platinimo įmonės pradeda naudoti „Direct Connect“, kurią naudoja „Farelogix“. Kelionės specialistai mano, kad ši alternatyvi koncepcija turi naudoti atskirą „American Airlines“ rezervavimo sistemą, galbūt nemokamą bandomąjį pagrindą kelionių valdymo įmonei. Tuomet kelionių kompanijos būtų įpareigotos ilgainiui turėti „Direct Connect“ sistemą ir taip mokėti už galimybę parduoti Amerikos skrydžius.

Amerikietis gina savo programą, sakydamas, kad www.aa.com yra geriausia vieta ieškoti ir užsakyti skrydžius amerikiečių kalba. Jie teigia, kad jie garantuoja mažiausią „American Airlines“ kainą, ir jie neturi internetinių užsakymo mokesčių. Jie siūlo, kad papildomi mokesčiai, pvz., Prioritetiniai sėdynės ir maitinimo mokesčiai, būtų lengviau stebimi verslo kelionėms. Jie taip pat priduria, kad skrydžius vis dar galima rezervuoti kitose platinimo vietose ir kelionių agentūrose visame pasaulyje. Bet kiek ilgai?

Kelionių specialistai žino, kad „Southwest Airlines“ daugelyje rezervavimo rezervavimo sistemų nėra. Tačiau jie nesiderina su platinimo įmonėmis, kad parduotų savo produktą. Pietvakariai dažniausiai yra savarankiški ir stovi savaime, kiek tai susiję su platinimo metodais.

GDS ateitis

Ką tai daro su klientais susijusių išlaidų palyginimu, taigi, kaip tai paveiks oro linijų keliones ateityje? „Brent Blake“, „All About Travel“, KS misijos pirmininkė, teigia, kad „„ Direct Connect “yra šiuo metu labai veiksmingo proceso fragmentacija. Mūsų nuomone,„ Direct Connect “pridės proceso sąnaudas.“ Jei kiekviena oro linijų bendrovė nusprendžia parduoti kitą produktą ir apmokestinti už savo produktą, kelionės kompanijos gali tekti perduoti savo išlaidas keliautojams, taigi padidindamos bilietų kainas.

Nors oro linijų bendrovės yra vienoje paskirstymo sistemoje, agentūros ir kelionių valdymo įmonės gali teikti palyginamąsias ataskaitas apie savo verslo sąskaitų kelionės išlaidas. Rezervuojant rezervacijas keliose oro linijų svetainėse, oro transporto bendrovių kainos ir papildomi mokesčiai turėtų būti sunkūs, jei įmonės atidžiai stebi kelionių išlaidas.

Šiais metais netrukus bus atnaujintos sutartys dėl pasaulinių paskirstymo sistemų - „Travelport“ ir „Sabre“. Kas atsitiks su Amerikos skrydžiais ir lėktuvų kainomis tose sistemose? Ar amerikiečiai taip pat nebus siūlomi šiose sistemose, jei neįmanoma susitarti? Kas atsitiks, jei kitos oro linijos nusprendžia prisijungti prie amerikiečių? Tai gali būti didžiausios kelionių pramonės naujienos Jungtinėse Valstijose ir už jos ribų, nes ištrinti kelionių agentūrų komisiniai. Taip pat yra galimybė, kad daugiau vartotojų pradės pasikliauti kelionių agentais, kad surastų geriausius lėktuvų bilietus.

Tai bus matoma.

Nors tai yra pagrindinė kliūtis kelionių agentūroms ir kitoms kelionių valdymo įmonėms, kelionių agentūros, baiminančios vartotojų rezultatus, yra pasirengusios stovėti ir saugoti save bei vartotojus. Greitai gali kilti oro linijų paskirstymo pozicijos ir dilemos.