Turinys:
Ar vis dar yra greičiausias ir aukščiausias?
Pirmą kartą „Kingda Ka“ paėmė aukščiausius ir sparčiuosius varžovus iš varžovų Cedar Point ir iš esmės panašų važiavimą „Top Thrill Dragster“. Jis surengė abu įrašus daugelį metų, tačiau kitas „Formula Rossa“ lėktuvas „Ferrari World“ Abu Dabyje nuo to laiko tapo „Kingda Ka“ greičio skyriuje. Jis vis dar yra greičiausias kalnelius Jungtinėse Amerikos Valstijose ir pasaulyje antras sparčiausias kalnelius.
„Kingda Ka“ vis dar laikosi savo aukščio įrašo. Bet ji gali neturėti pernelyg ilgai girgždančių teisių. Labai skirtingas „SkyScraper“ kalnas turi būti atidarytas Orlando mieste 2019 m. (Vėlgi, šis projektas turėjo daug vėlavimų ir niekada negali būti pastatytas.) Žr. Kitus dalyvius TripSavvy sąraše, kuriame pateikiami 10 aukščiausių riedlentininkų pasaulyje.
„Kingda Ka“ blykčioja horizontaliai ir pasiekia 128 mph - taip, jūs perskaitėte tą teisę, 128 sekundes „mph“ - per 3,5 sekundės. Kaip pasaulyje tai pasiekia šį nuostabų spektaklį? Vietoj kintamo grandinės kėlimo ir gravitacijos, kuris yra būdas, kuriuo dauguma riedlentininkų pasiekia greitį, „Six Flags“ važinėja naudoja hidraulinę paleidimo sistemą.
Norint patenkinti didžiulį paklausą, raketų kalneliai gali tilpti keturis traukinius, o stotyje yra dvi pakrovimo platformos. Pagaminta iš Šveicarijos važiuojančio gamintojo „Intamin“, jaudulio mašina naudoja apsauginę apsaugą nuo pečių.
Kaip Ohajas Dragsteris, Kingda Ka pakyla viršutinės kepurės bokštu 90 laipsnių kampu. Tokiu atveju bokšto viršūnė pasiekia stulbinančią 456 pėdų ar 36 pėdų aukštesnę nei Cedar Point buvusio čempiono. Mes kalbame apie 45 istorijas ore. Tačiau lenktynininkai neturi daug laiko, kad įvertintų vaizdą ar išgąsdintų. Traukiniai traukia bokštą ir nuleidžia 418 pėdas tiesiai žemyn į kitą pusę prieš patekdami į 270 laipsnių vertikalią spiralę. (Į viršų „Thrill Dragster“ negrįžta į spiralę.)
Priklausomai nuo keleivių svorio, vėjo sąlygų ir kitų kintamųjų, „Kingda Ka“ gali greitai arba lėtai pereiti viršutinio skrybėlę. Kai kuriais retais atvejais traukinys gali išbėgti, kol jis pasiekia viršų ir lenkia atgal bokšto link krovimo stoties. Tokiais atvejais keleiviai patiria antrą startą.
Kingda Ka All-Out Assault
Jei norite daugiau laiko imtis vadovaujančio požiūrio iš „Kingda Ka“ bokšto, galite važiuoti Zumanjaro: „Drop of Doom“. Nuleidimo bokšto važiavimas naudojamas užpakalinėje kalnelio bokšto pusėje, kad pasiektų 415 pėdų. Norint patekti į viršų, trunka palyginti ilgai 30 sekundžių. Kai ten, Zumanjaro kabo kelias sekundes, kol nusileidžia 90 mph.
„Kingda Ka“ naudoja neįtikėtiną aukštį ir greitį, kad pasiektų airt laiko. Po kepurėlio elemento, jis pakyla 129 pėdų aukščio kalva, sukurta nesukelti svorio.Tada, po akių pamokslų, jis grįžta į stotį. (Ateikite galvoti apie tai, tikėtina, kad nėra bet akis mirksi tarp keleivių, kai patiria „Kingda Ka“ visišką puolimą.)
Taigi, kaip važiuoti? Džiaugiamės, kad paklausėte. Skaitykite „TripSavvy“ pilną „Kingda Ka“ apžvalgą, kad pamatytumėte, kaip vertiname kalnelius. (Patarimas: kai kalbama apie paklotus, greitis ir aukštis, nors ir svarbūs, nėra vieninteliai veiksniai, lemiantys didelį važiavimą.)
