Turinys:
Riksai gali būti beveik pensininkai, tačiau jų žavesys ir stilius vis dar traukia gerbėjus. Kai populiariausias viešojo transporto būdas didžiuosiuose miestuose, pvz., Tokijuje ir Honkonge, yra tik keletas vietų, kuriose galite pasiklysti ant rikša. Žemiau mes pasakysime apie jų istoriją, rikšų vairuotojų vaidmenį ir ten, kur jūs vis dar galite pasivažinėti.
Kas yra rikša?
Klasikinis „rikša“ apibrėžimas - tai krepšelis, kuris gali sėdėti vienam ar dviem žmonėms, maitinamiems žmogaus bėgiko - ant kojų - šiuolaikinis dviratis ir automatinis rickshaws neskaito. Kabina yra sumontuota ant ratų poros, o bėgikas laikė du lazdas, naudojamus rikša. Nors plakatų knygos „Rickshaws“ įvaizdis dažnai apima rytietišką klestėjimą į dizainą, tiesa yra tai, kad jie buvo funkcionalesni.
Kas išrado rikša yra labai ginčytinas klausimas, nes Japonija, Jungtinė Karalystė ir JAV reikalauja nuosavybės. Mes žinome, kad riksai pirmą kartą tapo populiarūs Japonijoje per 1870 m. Ir kad žodis rikša yra kilęs iš japoniško žodžio jinrikisha, kuris reiškia žmogiškąją transporto priemonę. Sakoma, kad Japonijoje buvo išrastas Europos misionierius, kad galėtų vežti netinkamą žmoną. Vienu metu šalyje buvo 21 000 licencijuotų rikša vairuotojų.
Pasibaigus šimtmečiui, rikša pasiekė Indiją ir Kiniją, kur iš tikrųjų pakilo. Tūkstančiai buvo pagaminti ir jie tapo pirmenybės formos kolonijinio elito transportu, tiek pabėgus nuo karščio, tiek parodyti savo banko balansą. Būtent šiose šalyse riebalinio kolonialisto, kurį nulenkė vietinis lankas, įvaizdis tapo liūdnas.
Kur galiu rasti rikša?
Iki Antrojo pasaulinio karo pabaigos autobusų ir kitų viešojo transporto formų kilimas nužudė beveik visus rikša. 1949 m. Mao juos uždraudė iš Kinijos kaip darbo klasės priespaudos simbolį, o Indija ir dauguma kitų Azijos šalių netrukus po to sekė.
Vienintelė didelio masto vis dar gatvėse esanti rikša yra Kalkutoje. Čia rikšių bėgikų sąjungos apgaulingai kovojo su draudimais ir apie 20 tūkst. Priešingai, Honkonge vis dar veikia dar trys raišai, beveik vien tik skirti turistams.
Kiti miestai, kuriuose rikša vis dar vyksta, yra Londonas, Dublinas ir LA, kur jie naudojami kaip turistų lankomos vietos tam tikrose srityse. Tiesiog nereikia tikėtis, kad sandorių kainos bus senos.
„Rckshaw“ vairuotojo gyvenimas
Riksos kritimo dalis buvo vairuotojų patiriamos sąlygos. Jų kaip „žirgų“ vaidmuo tapo vis labiau nutolęs nuo šiuolaikinių vertybių.
Rapsų bėgikai paprastai dirbo ilgas dienas, kai prastas darbo užmokestis buvo sumokėtas, ir rikša veikė kaip savo mobilus namelis, kur jie taip pat miegojo. Azijoje - šimtmečio pradžioje - dažnai buvo vieninteliai darbo imigrantai iš šalies į miestą ir galėjo gyventi skurde. Kalkutoje vis dar daroma.
Vairuotojai, vežami aplink žmones, prekes ir net policininkus; iki kalnų ir per musonas lietus. Daugelis turtingesnių gyventojų, tokių kaip tie, kurie gyveno Honkongo viršūnėje, naudojo juos kaip įprastą transporto priemonę prieš tramvajus ar traukinius, kur jie buvo įvesti. Susidūrę su didelio svorio keleiviu, vairuotojas paprašytų kito vairuotojo skolintis ir papildomai apmokėti - kaip „Ryanair“ bagažo mokestis.
Diskusijos dėl rikša trauklių Kalkutoje sukelia žmogaus teisių grupes, tvirtindamos, kad jos yra šiuolaikinės vergės, o daugelis rikša traukiasi, kad draudimas sukeltų nedarbą ir badą. Kai kurie žmonės teigia, kad dauguma jų keleivių taip pat yra žemesnės klasės ir kad rikša yra vienintelis būdas jiems keliauti kelio gelmėse.
