Vienas iš dalykų, kuriuos keliautojai tikisi oro uoste, yra patikimas mobilumas. „Seattle“ įsikūrusiame RootMetrics naujausiuose 50 geriausių oro uostų reitinguose rodomas įdomus diapazonas, kaip judriausias JAV.oro uostuose, kai kalbama apie šį darbą.
Paskutinis „RootMetrics“ sąrašo mobiliojo ryšio našumo numeris yra Pietvakarių Floridos tarptautinis oro uostas. Po to sekė „Sacramento International“, „Hartsfield-Jackson“ tarptautinis „Dallas Love Field“ ir „Boston-Logan“ tarptautiniai oro uostai. Penki oro uostai buvo „Philadelphia International“, „San Diego International“, „Los Angeles International“, „Nashville International“ ir „Austin-Bergstrom International“.
„RootMetrics“ reitingai grindžiami vidutiniu visų tinklų balų skaičiumi tam tikrame oro uoste, apskaičiuojant pagal kiekvienos tinklo abonentų apskaičiuotą procentinę dalį. Atsižvelgiant į tai, kad Hartsfield-Jackson yra didžiausias oro uostas pasaulyje ir per metus mato daugiau nei 45 milijonus keleivių, jo įspūdingumas penkiose yra ypač įspūdingas. Be to, dėl greičio ir patikimumo pagerėjimo, susijusio su aplinkinių metro zonų vežėjais, „Chicago O'Hare“ dramatiškai išaugo nuo 34 iki 2015 m. Pirmojo pusmečio iki septynių.
Tačiau ataskaitoje nustatyta, kad labiausiai šurmuliuojančiuose oro uostuose ne visada žada žvaigždžių duomenų našumą. Antrasis judriausias šalies oro uostas LAX sekė silpną pradžią iki 2015 m., Tuo pačiu silpnu apdaila, užregistravęs 48-ą vietą iš 50 tinklo našumui. „Phoenix-Sky Harbour International“, 10-oji didžiausia oro uoste šalyje, užima tik 32-ą vietą, o per pirmąjį 2015 m.
„RootMetrics“ sujungė penkių judriausių JAV oro uostų bandymų rezultatus, remdamiesi FAA 2013 m. Statistika, kuri buvo naujausia tuo metu: „Hartsfield-Jackson“, „LAX“, „Chicago O'Hare“, „Dallas-Fort Worth“ ir „Denver International“. Pagal šiuos statistinius duomenis 2013 m. Per šiuos oro uostus perėjo daugiau nei 164 milijonai žmonių. Taigi aukštas keleivių srautas šiuose oro uostuose daro spaudimą mobiliesiems vežėjams, kad jie užtikrintų patikimą ir nuoseklų tinklo aprėptį.
Antrus metus rezultatai vėl naudingi „Verizon“ tinklo greičiui. „Verizon“ per trejus iš penkių judriausių oro uostų: „Hartsfield-Jackson“, „O'Hare“ ir „DFW“ parsisiuntimo greičiu viršijo kitus tris vežėjus. „Verizon“ pralaimėjimas „Denver International“ buvo „AT&T“, kurio vidutinis atsisiuntimo greitis buvo 30,5 Mbps iki „Verizon“ 11,5 Mbps. Tai buvo greičiausias įrašymo greitis „Denver International“, o „T-Mobile“ žengė didelį žingsnį atgal 1,6 Mbps nuo ankstesnio 9,1 Mbps atsisiuntimo greičio.
„Sprint“ šiame bandymų etape taip pat sumažėjo nuo 4,7 Mbps iki 0,8 Mbps.
Tačiau daug investavusi į Čikagos metro zoną, „Sprint“ padidino vidurio atsisiuntimo greitį „O'Hare“ nuo 4,1 Mbps iki 22,4 Mbps, o tai yra didžiausias medijos atsisiuntimo greitis, įrašytas iš bet kurio „O'Hare“ operatoriaus. Šį padidėjimą „Sprint“ pralenkė „T-Mobile“ ir „AT&T“.
Pažvelgus į lyginamuosius vežėjus, matyti, kiek mobilios patirties įvairiose oro uostose gali skirtis. Šį skirtumą iš dalies sukelia unikalūs iššūkiai, su kuriais susiduria tinklai, svarstant oro uostų paslaugų galimybes. Didelės apimties keleiviai, naudojantys didesnius duomenų kiekius, sukelia tinklo perkrovą, o bokšto ir antenos išdėstymo apribojimai gali apsunkinti vežėjų pridėti papildomų pajėgumų.
Tačiau kaip pastebima, kaip paslaugų teikėjai elgiasi su iššūkiu aktyviausiuose JAV oro uostuose. „RootMetrics“ nurodė didžiulį greičio skirtumą tarp „Hartsfield-Jackson“, kuris nuosekliai buvo geriausias tinklo greičio bandymų atlikėjas. Naujausi rezultatai vėl rodo greitą greitį „Hartsfield-Jackson“ su AT&T, „T-Mobile“ ir „Verizon“ visais įrašymo greitiais - 26,2 Mbps arba didesnis.
Kita vertus, LAX rezultatai buvo gerokai lėtesni, be jokio vežėjo įrašymo vidutinis atsisiuntimo greitis buvo didesnis nei 2,7 Mbps. Greičiausias vidutinis atsisiuntimo greitis Hartsfield-Jackson buvo daugiau nei 15 kartų greitesnis nei LAX.
Žvelgiant į keturis mobiliojo ryšio operatorius - „AT&T“, „Sprint“, „T-Mobile“ ir „Verizon“, „RootMetric“ taip pat pateikė atskiras kiekvieno tinklo veiklos suvestines visuose 50 oro uostų.
AT & T greičio rezultatai buvo nevienodi. Viena vertus, AT&T pristatė greitą greitį keliuose oro uostuose. Iš tiesų, AT&T 50,5 Mbps vidutinis atsisiuntimo greitis „Chicago Midway“ buvo greičiausias greitis, kurį mes nustatėme bet kuriam oro vežėjui bet kuriame oro uoste. Kita vertus, 18 iš 50 išbandytų oro uostų AT&T vidutinis atsisiuntimo greitis nukrito žemiau 5 Mbps. AT&T ir toliau rodo nuolatinį oro uostų bandymų tobulinimą, o tinklas užregistravo išskirtinius patikimumo rezultatus, kad užbaigtų 2015 m.
Per pirmąjį 2015 m. Pusmetį „Sprint“ laimėjo „Airport RootScore“ apdovanojimą, tačiau dabartiniame testavimo etape jis ir toliau vertino „RootMetric“ patikimumo tendenciją ankstesnėje ataskaitoje. 2015 m. Pirmąjį pusmetį ji prisijungė prie „Sprint“ tinklo bent 97 proc. Laiko 31 oro uoste. Šiuo bandymo laikotarpiu „Sprint“ pasiekė kompetencijos ženklą, kad galėtų prisijungti 34 oro uostuose.
Iš viso 16 „RootScore“ apdovanojimų laimėjo „AT&T“, „Sprint“ - 13, o „Verizon“ sutelkė 25 lygius. Greičiausias tarpininko atsisiuntimo greitis padidėjo nuo 42,8 Mbps „Hartsfield-Jackson“ iki 48,7 Mbps „McCarran International“ Las Vegase. Tačiau kai kuriuose judriausiuose oro uostuose greitis taip pat buvo labai lėtas, įskaitant vidutinį 1,6 Mbps atsisiuntimo greitį „Denver International“ ir 0,6 Mbps LAX. T-Mobile pagerino savo patikimumą, palyginti su ankstesniu bandymų laikotarpiu, tačiau tinklas užregistravo lėtą greitį kai kuriuose gerai išvykusiuose oro uostuose, kad užbaigtų metus.
Kaip ir pirmąjį pusmetį, „Verizon“ vėl atvedė visus vežėjus „RootMetrics“ apdovanojimuose, pirmuosius iš karto užbaigė arba susieti pirmiausia 25 oro uostuose. Nors AT&T šiame bandymo laikotarpiu užfiksavo sparčiausiai vidutinis atsisiuntimo greitį, „Verizon“ vis tiek pasiūlė spartų uždarymą 2015 m. Antrąjį 2015 m. Pusmetį „Verizon“ pasiūlė greitą oro uostų bandymų greitį ir puikų patikimumą.
