Turinys:
Bruklino ir Stateno salose yra mylios dviračių takų, tačiau nuo 2018 m. Niujorko miesto planas dar neturi dviračių juostos ar pėsčiųjų tako ant Verrazano-Narrows tilto, jungiančio du miestus.
Tačiau yra keletas būdų, kaip pasiekti „Staten Island“ su dviračiu, įskaitant keltų paslaugas tarp Bruklino ir Manheteno bei „Staten Island“, taip pat važinėti viename iš Metropolitan Transporto tarnybos (MTA) naujų autobusų, kurie jau 2017 m.
Vis dėlto šie transportavimo būdai dažnai būna sunkūs ir daug laiko užtrunka, o dviratininkų išvengia išvykimo į Niujorko penktąjį rajoną. Vienintelis laikas, kai „Verrazano-Narrows“ tiltas yra dviratininkams, yra skirtas ypatingoms progoms, pvz., Kasmetinei „Boro Bike“ kelionei, kai eismo juostos sumažinamos, kad kelionė būtų laikina dviračių takai.
Kaip nuvažiuoti į „Staten Island“ iš Brooklyn
Šiuo metu yra daugybė būdų gali pervežkite dviratį iš Bruklino (arba Manheteno) į Staten salą, tačiau kiekvienas metodas užtrunka žymiai ilgiau nei tiesiog važinėjimas per Verrazano-Narrows tiltą.
Paprasčiausias iš šių būdų yra iš tikrųjų važinėti dviračiu į Žemutinį Manheteną palei pakrantę iki Staten salos keltų terminalo, kur galite mokėti mokestį, kad galėtumėte pervežti save ir savo dviratį į salą. Iš viso kelionė iš Bushwick į Staten salos Saint George keltų terminalą trunka šiek tiek daugiau nei valandą su tinkamu laiku.
Dar viena galimybė - nuvažiuoti į Fort Hamiltoną, Brukliną, kuris yra pietinis Bruklino kraštas ir šalia Verrazano-Narrows tilto. Čia galite apžiūrėti vieną iš MTA miesto autobusų, kurie, tikiuosi, turės dviračių stovo. Jei jums pasisekė gauti vieną iš šių naujesnių autobusų, visa kelionė nuves jus maždaug pusantros valandos.
Važiuojant dviračių takais Verrazano-Narrows tilte
2015 m. Pabaigoje Niujorko MTA pristatė sąskaitą dviračių ir pėsčiųjų takų įrengimui per Verrazano-Narrows tiltą, tačiau nuo 2017 m. Pabaigos vis dar nepadaryta jokios pažangos priimant sprendimą arba pradėjus statyti šį projektą.
Vietoj to, miesto lobistai ir įstatymų leidėjai teigė, kad projektas kainuos 300 milijonų dolerių, o daugelis įtariamų kritikų buvo padengti nereikalingomis išlaidomis ir galbūt netgi kaip būdas atgrasyti rinkėjus nuo iniciatyvos patvirtinimo.
Matyt, planas veikė. 2016 m. Pradžioje „Verrazano-Narrows“ tilto atnaujinimo projekto sąraše buvo atsisakyta dviračių ir pėsčiųjų takų plano, kuriame dabar yra papildoma HOV juosta, leidžianti daugiau važiuoti tarp Brooklyn ir Staten salos, o nieko nedaryti sprendžiant problemą važinėti dviračiais tarp miestų.
Taigi, atrodo, kad šiuo metu tikisi dviratininkai, norintys patirti Brooklyną ir Staten salą per vieną dieną, turės atsiskaityti už autobusą arba keltą tarp dviejų - ne blogiausiu atveju, tačiau tai tikrai atgraso šimtus dviratininkai per dieną nuo žygio.
