Ar oro linijų darbuotojai ir jų šeimos visada skrenda laisvai?

Redagavo Joe Cortez; 2018 m. Vasario 27 d

Jei žinote ką nors, kas dirba oro linijų bendrovėje, jūs tikriausiai girdėjote, kad jie kalba apie savo naudą skrydžiui. Vienas iš oro susisiekimo bendrovių darbo vietų yra „nemokamas“ keliauti į bet kurį vežėją ar jo partnerius, tačiau yra daug sąlygų.

Ar oro linijų darbuotojai tikrai keliauti nemokamai?

Svarbiausias dalykas, kurį reikia išsiaiškinti, yra oro linijų darbuotojų daryti mokėti už savo kelionę, nebent jie važiuoja į darbą. Nors jie negali būti atsakingi už lėktuvo bilietą, kurį paprastai mokate skristi, jie yra atsakingi už mokesčių ir rinkliavų už bilietus mokėjimą.

Oro uosto darbuotojai, keliaujantys dėl malonumo, vadinami „ne pajamų mokesčiais“. Kitaip tariant, vežėjas jų nepadaro, todėl jie pirmenybė teikiama žemiau mažiausio mokamo keleivio (įskaitant tuos, kurie keliauja apdovanojimo bilietais). Dauguma oro linijų darbuotojų taip pat skraidina budėjimo režimu, todėl jie nežino, ar jie ketina jį padaryti skrydžio metu, kol visi kiti jį įlaipins. Nepopuliariais maršrutais neturėtų būti jokių problemų, bet jei jie keliauja tarptautiniais skrydžiais į miestus, kad oro linijos aptarnauja tik vieną kartą per dieną, o skrydis yra pilnas, jie turės pabandyti dar kartą.

Jei jie turi išankstinio apmokėjimo būstą ar keliones, budėjimo kelionė iš tikrųjų gali būti labai brangi.

Net ir jų naudai, vien tik mokesčiai ir mokesčiai, kurie apima saugumo mokesčius, tarptautinius mokesčius ir degalų papildomą mokestį, gali sudaryti iš viso tarptautinio maršruto šimtus dolerių. Ir nors jų bendra kelionės kaina yra mažesnė, jie beveik nekelia galimybės skristi nemokamai.

Geros naujienos darbuotojams yra tai, kad tam tikrose situacijose bet kokia sėdynė gali būti patraukti. Jei yra pirmos klasės ar verslo klasės sėdynė, kuri nebuvo parduota, jie gali baigtis sėdėti ten, kur yra ta pati „kaina“, kaip ir keliaujant ekonomikoje, arba šiek tiek papildomai. Žinoma, nėra jokios garantijos, ir netgi keleiviai, naudojantys atnaujinimo sertifikatus arba mylių, kad pereitų iki kitos kabinos, turi didesnį prioritetą.

Ar draugai ir oro linijų darbuotojų šeima gali keliauti nemokamai?

Bet ar draugai ir šeima gali patekti į „ne pajamų keleivius“? Kiekviena aviakompanija turi skirtingą politiką ir procedūras darbuotojo „ne pajamų“ svečiams, pradedant nuo bičiulių leidimų iki pilnų užsakymo galimybių. Čia yra keturių pagrindinių JAV oro linijų bendrovių politika.

„American Airlines“ bičiulių leidimo politika

Iš keturių pagrindinių Amerikos oro vežėjų „American Airlines“ gali turėti geriausią bendrąją svečio kelionės naudą. Pagal „American Airlines“ ir „US Airways“ 2014 m. Paskelbtą informacinį biuletenį, jų „ne-rev“ planas apima daugiau kaip 1,5 mln. Dabartinių ir buvusių oro linijų darbuotojų, įskaitant iki 200 000 pensininkų.

Kvalifikuoti „American Airlines“ darbuotojai gali nemokamai skristi kartu su registruotais svečiais ir draugais. Pensininkai, perkeliantys „65 taškų planą“ (ne mažiau kaip 10 metų aktyvios tarnybos, o pensininko amžius plius metai, turi būti 65), taip pat atitinka „ne pajamų“ keliones. Tie, kurie nori keliauti verslo klasėje ar aukščiau, privalo mokėti papildomą mokestį pagal savo maršrutą. Mokesčiai už priemokų vidaus keliones Jungtinėse Valstijose yra pagrįsti atstumu, o tarptautinė priemoka keleivių salono kelionėms yra fiksuotas mokestis, priklausantis nuo paskirties vietos.

Ką daryti su draugais ar draugais, kurie nėra tėvai, sutuoktiniai ar vaikai? Kvalifikuoti „American Airlines“ darbuotojai kasmet gauna 16 „bičiulių leidimų“, o pensininkai gauna aštuonis. Keliaujantys keliautojai gauna mažesnį įlaipinimo prioritetą nei atostogaujantys Amerikos darbuotojai, kiti darbuotojai ir tinkami keliautojai, pensininkai ir tėvai.

„Delta Air Lines“ bičiulių perkėlimo politika

Panašiai kaip ir amerikiečiai, „Delta Air Lines“ darbuotojai gali išplėsti savo kelionės teises draugams ir šeimai. Tačiau tai, kaip ji taikoma, yra kitokia politika nei jų Dallaso partneris.

Sėkmingai dirbantiems „Delta“ 30 dienų, darbuotojai gali naudotis savo nemokamomis kelionėmis, norėdami pamatyti pasaulį. Be to, sutuoktiniai, nepilnamečiai priklausantys vaikai iki 19 metų (arba 23 - dieninių studentų) ir tėvai taip pat gali gauti mažesnes kainas. Tai netaikoma visiems: priklausomi vaikai, kelionės kompanionai, šeimos ir svečiai yra tinkami tik sumažinto tarifo kelionėms.

Skrendant Delta bičiulių leidimu arba kaip oro linijų programos dalis, visi yra įlaipinami budėjimo režimu. Jei po to, kai visi kiti keleiviai buvo užregistruoti, yra vietos, tuomet galima lankytis naudos skrajutėse. Remiantis darbuotojų išmokų puslapiu, vidaus skrydžiai yra „nemokami“, tačiau keliaujant į tarptautines paskirties vietas taikomi mokesčiai už valstybinius ir oro uostus.

„Southwest Airlines“ bičiulių leidimo politika

Nors „Southwest Airlines“ keleiviai yra atviri sėdynės, jiems leidžiama užklijuoti atviras sėdynes skrydžiams, kaip jų naudos paketo dalį. Tačiau šioje oro transporto bendrovėje keliauti „ne pajamų“ yra daug labiau apribota.

Darbuotojai gali pasiūlyti savo pietvakarių kelionės išmokas savo reikalavimus atitinkantiems išlaikytiniams: sutuoktiniams, atitinkamiems išlaikomiems vaikams 19 ar jaunesniems (24 jei jie yra nuolatiniai studentai) ir tėvams. Nors pietvakariuose yra susitarimai su kitomis oro linijomis už naudą, kelionės „ne pajamos“ ne visada yra laisva patirtis, nes mokesčiai gali būti taikomi pagal vežėją ir paskirties vietą.

Ką apie bičiulių leidimus? Skirtingai nuo kitų oro linijų bendrovių, pietvakarių darbuotojai turi uždirbti per vidaus pripažinimo sistemą, vadinamą „SWAG Points“. Kai darbuotojai pripažįstami už gerą darbą arba dalyvauja skatinamosiose programose, jie gali užsidirbti taškų, kuriuos galima keistis į bičiulių leidimus, dažnai lankančius skraidymo taškus ar renginių bilietus.

„United Airlines“ bičiulių perkėlimo politika

„United Airlines“ darbuotojai vis dar gauna bičiulių leidimus savo draugams ir šeimai, tačiau taikymo sritis yra labai ribota. Oro linijų bendrovės teigimu, darbuotojai ir jų šeimos gali gauti kelionės teises, į kurias įeina diskontuotos kainos ir neribotas budėjimas.

Kaip atrodo programa? Skrydžio palydovų asociacijos biuletenyje išsamiai aprašoma programa. Kitiems metams darbuotojai turi pasirinkti savo draugus, turinčius teisę į „ne pajamų“ kelionę. Pasibaigus terminui, draugai negali būti įtraukti į jų sąrašą. Darbuotojai taip pat gali pasirinkti, kad kiekvienais metais gautų 12 bičiulių leidimų, kurie bus skirti draugams.

Ką malonus taip pat svarbu Jungtinėje Karalystėje. Užsiregistravusiems draugams, keliaujantiems su darbuotoju, pensininku ar jų sutuoktiniu, suteikiamas didžiausias įlaipinimo prioritetas, o vieniši draugai, kurie plaukia vieni su draugu, turi mažiausią prioritetą.

Ką turėčiau žinoti apie kelionės bičiulį?

Taigi, oro linijų darbuotojų draugai skrenda už pigią kainą, jei yra vietos - skamba kaip geras sandoris, tiesa? Deja, tai nėra taip paprasta, kaip jūsų oro transporto įmonės naudojimosi draugu knygą bilietas, praeinantis TSA kontrolinį punktą ir vykstant atostogoms.

Kaip minėta pirmiau, bičiulių leidimo skrajutės yra mažiausi keleiviai budėjimo sąraše. Jei jų skrydžio laikas yra beveik pilnas, yra didelė tikimybė, kad jie nepasieks laive. Buddy pass keleiviams paprastai leidžiama skristi tik treneryje, tačiau politika skiriasi priklausomai nuo oro linijų.

Be to, bičiulių leidimo skrajutės laikomos oro linijų atstovais, nesvarbu, kiek jos yra senos. Dėl to jie turi laikytis griežto aprangos kodo, kuris dažnai apima verslo ir atsitiktinio aprangos standartus. Jei jie neatitinka šių griežtų kriterijų, jiems gali būti atsisakyta vežti be grąžinimo šaltinių.

Kada yra blogiausias laikas bandyti skristi kaip „ne pajamų“ keleivis?

Nemokamų ar bičiulių kelionės naudojimas yra baisi idėja piko metu, pavyzdžiui:

• Sekmadienis po padėkos
• Švenčių savaitės (Kalėdų savaitė, Atminties diena Savaitgalis, Darbo dienos savaitgalis ir kt.)
• Bet kuriuo metu, kai yra blogas oras, kaip žiemos mėnesiais

Jei skrydis atšaukiamas, visi perkeltieji keleiviai bus apgyvendinti kitame reguliariame skrydžyje. Jei jis bus pilnas, jie baigsis budėjimo sąrašu virš keleivių, kurių pajamos nėra pajamos. Pavyzdžiui: Jei lėktuve, kuriame yra 250 keleivių, neleidžiama skristi, tai gali reikšti 250 žmonių prieš jus sąraše - nors tai yra ekstremalus pavyzdys.

Kelionės be įplaukos gali būti gana naudingos, tačiau svarbu prisiminti, kad jūs negalėsite skristi tą dieną, arba jūs galite patekti į miestą, kurio nenorite aplankyti. Jei taip atsitiks, jūs pateksite į maistą ir viešbučio kambarius - oro linijų bendrovė visai nepadės. Prieš paklausdami savo draugo pagalbos ir išbandykite savo kaip „ne pajamų“ skrajutę, būtinai pasverkite kiekvienos situacijos privalumus ir trūkumus. Kai kuriais atvejais tai Gegužė pigiau mokėti už bilietą, o ne skristi į bičiulių leidimą.