Ar kada nors norėjote, kad galėtumėte skristi per privačią reaktyvinę lėktuvą į savo paskirties vietą ir vengti oro susisiekimo bendrovių tik paspaudę programą? Tada nauja įmonė, pavadinta „Ubair“, kuri atsiskaito kaip „Uber“, gali būti tik tai, ko jums reikia.
„Norwell“, „Mass“ pagrindu veikianti „Ubair“ pradėjo „iTunes“ programą, skirtą teikti tiesiogines, rezervuotinas, vienakrypčius kotiruotes privačiam oro transportui, nemokėdamas narystės mokesčių ar indėlių su dideliu lankstumu. Vartotojai turi prieigą prie šešių kategorijų orlaivių, pradedant nuo pradinio stūmoklinio orlaivio - „ubairTaxi“ iki tarpkontinentinio „Gulfstream IV“ (ubairHeavy), tarp kurių yra kelios kategorijos. Vartotojai gali pasirinkti tokius patogumus, kaip gurmanų maitinimas ir greitas, be kompiuterio patvirtinimo.
„Ubair“ svajojo „Justin Sullivan“ įkūrėjas ir generalinis direktorius, kuris anksčiau buvo „Private FLITE“, pilno aptarnavimo privačios aviacijos bendrovės prezidentas, kuris siūlo mišrios nuosavybės ir užsakomųjų užsakymų derinį. Pasak jo, yra didelė privataus oro užsakomųjų skrydžių rinka.
„Ubair“ skiriasi nuo esamų paslaugų, pvz., Reaktyvinių kortelių ar dalinės nuosavybės, - sakė Sullivan. „Mūsų vienodas tarifas yra pagrindinis skirtumas. Be to, frakcionuotoms ir reaktyvinėms kortelėms reikia labai didelių įsipareigojimų, - sakė jis. „Su daline dalimi, jūs žiūrite į penkerių metų įsipareigojimą, o su jet kortele žiūrite į 150 000 dolerių indėlį.“ Tačiau Ubair siūlo tą pačią paslaugą vienkartiniu pagrindu, pagal pareikalavimą, pridūrė jis .
„Mūsų klientams reikia skirtingų platformų. Kai kurie gali pageidauti „Gulfstream“ į Europą, arba „Pilatus PC-12“ į Nantucket arba „Hawker“ į Majamį, todėl siūlome daug daugiau lankstumo be ilgalaikio įsipareigojimo “, - sakė Sullivan.
Taigi kas yra „Ubair“ tikslinis klientas? „Vienas iš jų yra du ar trys verslo vadovai, kurie paprastai skrenda komerciniu į tolimą miestą, naudodamiesi esama komercine stebėjimo sistema, kuri kartais gali būti sunku“, - sakė Sullivan. Keliautojai gali sumokėti 1500 JAV dolerių per valandą už „Ubair“ taksi lėktuvą už skrydį tarp Vašingtono, D. Niujorko ir Niujorko arba Niujorko-Bostono.
Kitas tikslinis klientas yra privatus reaktyvinis keleivis, kuris nusipirko reaktyvinės kortelės ar dalinės dalies, kuri ieško lankstumo kelionės metu. „Yra 10 000 žmonių, kurie per metus privačiai praleidžia daugiau nei $ 250,000. Šiuose skrydžio profiliuose galime rasti gražią nišą “, - sakė Sullivan.
Lyginant „Ubair“ su pirmosiomis arba verslo klasėmis komercinėse oro linijose, kartais mūsų lėktuvai yra prasmingesni, sakė Sullivan. „Tikra privataus skrydžio nauda yra prieiga ir laikas. Jūs galite palikti mažiau užpildytus oro uostus ir žemes arčiau to, kur jums reikia, “- sakė jis. „Be to, galite nuvykti į Ubair taksi su trimis žmonėmis tarp maršruto, pavyzdžiui, Niujorko ir Stowe, Vermont. Tam nėra komercinės alternatyvos. “
Yra daugybė orlaivių, skirtų Ubair klientams aptarnauti, sakė Sullivan. „Šiuo metu Šiaurės Amerikoje galima užsakyti 4 500 orlaivių, tačiau tik 150 iš jų tikrai svarbūs, nes jie kasdien skraidina mums ir mūsų klientams, o tie orlaiviai tinka šioms kategorijoms“, - sakė jis.
Šie orlaiviai sukuria tinklo efektą, kuris leidžia „Ubair“ padaryti daugiau vienos krypties kelionių, sakė Sullivan. „Didžioji dalis mūsų skraidymo vyksta super dydžio„ Falcon 50 “, vidutinio dydžio„ Hawker 800s “ir„ UbairProp Pilatus PC-12 “, - sakė jis.
Dauguma „Ubair“ ankstyvųjų naudotojų ją naudojo trumpoms vienakrypčiams kelionėms į vieną vietą, - sakė Sullivan. „Manau, kad po dvejų metų„ Ubair “turės puikią galimybę tapti visur pasaulyje plačiausia privataus JAV oro linija“, - sakė jis. „Yra 10 000 žmonių, kurie per metus išleidžia 250 000 dolerių. „Viskas, ko reikia, yra rasti 100 klientų ir tai yra 30–50 mln. Dolerių per metus versle.“
