Ar ši privataus lėktuvo paslauga būtų dangaus Uberas?

„FlyOtto“ yra nauja užsakomųjų skrydžių paslauga, kuri savo tvarkaraščiu gali keliauti į daugiau nei 5000 JAV oro uostų. Ar šis transportavimo režimas garsus? Bet nelaukite, kol Fly Otto įkūrėjas ir generalinis direktorius Rod Rakic ​​paskambins savo bendrovei „Uber“.

Komercinis pilotas Rakikas pažymėjo, kad oro linijos yra tik 300 oro uostų visoje JAV, o keliautojai gali užsisakyti keliones į daugiau nei 5000 oro uostų, kurių daugelis yra arčiau miesto centrų arba yra lengviau pasiekiami. Platforma leidžia keliautojams lengvai rasti, užsisakyti, skristi ir mokėti už regionines keliones privačiai užsakomuose orlaiviuose.

„FlyOtto“ 2016 m. Rugsėjį pradėjo savo veiklą, nes jos įkūrėjų pretenzija yra pirmoji tokio pobūdžio internetinė patirtis užsakant užsakomuosius privačius skrydžius. Tai lengva ieškoti ir suteikia tiesiogines kainas kelionėms ir užsakymams, kai išvykimas galimas per mažiau nei 24 valandas.

Rakic ​​atėjo į „FlyOtto“ idėją, nes jis pastatė savo kitą verslą - „Open Airplane“, kuris leidžia pilotams išsinuomoti orlaivius. „Daugelis„ Open Airplane “skrydžių mokyklų ir nuomos tinklų taip pat turi užsakomųjų operacijų, susijusių su jų verslu“, - sakė jis. „Jie sakė, kad buvo malonu, kad pilotai išsinuomojo lėktuvus, tačiau jie sakė, kad turime ir lėktuvų, kuriems reikia geresnio naudojimo.“

Avicinė bendruomenė jau daugelį metų stengiasi išspręsti tuos pačius poreikius, sakė Rakic. „Su FlyOtto, mes pagaliau sugalvojome, kaip apie tai kalbėti žmonėms, kurie nežino apie aviaciją. Tai paprasta - „FlyOtto“ pagal užsakymą suderina keliautojus su pilotais ir lėktuvais. Neturite užsiregistruoti „FlyOtto“, - aiškino jis. „Aš nesakau, kad tai yra oro susisiekimo paslaugų Uberas. Bet jūs taip pat neturite sumokėti pinigų Uberui, kad galėtumėte užsisakyti automobilį. Užsiregistravote ir užsakote kelionę, o pinigai keičiami tik po važiavimo. “

„Rakto“ teigia, kad „FlyOtto“ vykdo suderintus keliautojus su oro paslaugų teikėjais, kurie siūlo lankstesnes kelionių galimybes. „Pradžioje užfiksuojame kreditinę kortelę, todėl lengva užsisakyti skrydį, kai esate pasiruošę keliauti. Mes nesukuriame sudėtingos struktūrizuotos narystės. “

Kas yra „FlyOtto“ konkurencija? „Mano konkurencija - tai keliaujantys keliai, važiuojantys nuo keturių iki šešių valandų, arba visą dieną praleidžiantys didelių ir regioninių oro linijų bendroves“, - sakė A. Rakic. „Avialinijos puikiai perkelia žmones iš oro uosto centro. „Hub“ ir „spoke“ sistema buvo sukurta siekiant padidinti efektyvumą, o oro linijų bendrovės traktuoja kaip logistikos galvosūkį. “

„FlyOtto“ nekonkuruoja su aviakompanija, skrendančia iš Čikagos O'Hare tarptautinio oro uosto į Los Andželo tarptautinį oro uostą, sakė Rakic. „Čia yra daugybė skrydžių su keliais skrydžiais“, - sakė jis. „Keliautojams kyla problema iš kalbėjimo, pavyzdžiui, Tampa į Talahasis. Jei norite keliauti tarp šių dviejų miestų, jūs turite skristi per Atlantą ar važiuoti, nes nėra tiesioginio skrydžio. Tiesioginių skrydžių tarp Las Vegaso ir Palm Springso, Kalifornijoje nėra. Turite prisijungti per Los Andželą. “

Kiek kainuoja naudoti „FlyOtto“? „Jei žiūrėsite į vieną vietą, kai keliaujate iš oro uosto į ne oro uostą, o ne oro uosto centrą, mes būsime netoli pirmos klasės lėktuvo bilieto arba netgi įveiksime tą kainą“, - sakė Rakicas. „Tačiau pagal mūsų modelį galite skristi pagal savo tvarkaraštį, todėl visada stumiamės oro linijų bendrovėms, kai kalbama apie lankstumą.“

Skrydžiuose, kuriuose yra mažiau nei 800 jūrmylių, „FlyOtto“ taip pat laiku gali įveikti oro linijas, sakė Rakic. „NASA teigia, kad vidutinis laikas nuo vartų iki vartų padidėjo 20 proc.“, - sakė Rakikas. „Priežastis, kodėl yra perkrova. Su „FlyOtto“ galite apeiti perpildytus greitkelius ir didelius centrinius oro uostus naudodami vietinius ir savivaldybių oro uostus. “

Didžiosios komercinės oro linijos gali pasiekti 300 oro uostų, sakė Rakic. „Galime prieiti prie 5000. Vieninteliai, kurie turėjo prieigą prie šių oro uostų, buvo įžymybės ir pramonės titanai“, - sakė jis.

„FlyOtto“ dėka daug daugiau keliautojų gali apeiti centrinę sistemą ir kalbėti kalbėjo, sakė Rakic. „Pavyzdžiui, mes turime klientų, kurie skraidina iš„ Boeing Field “į„ Spokane “, - sakė jis. „Jie gali vairuoti, bet užtrunka tris valandas, kad jie galėtų praleisti tą, šokti į„ Cessna 206 “ir skristi per eismą, nes jie yra profesionalai, kurių laikas yra vertingas.“