Našvilio maratono variklių kūrimo istorija

Įsikūręs Nashville miesto centre, vos už 65-osios tarpvalstybinės stoties, keleiviai eina pro pastatų grupę, siūlančią tik nedidelius clues savo praeities akcentus. Barry Walker, dabartinis pastatų savininkas, tyliai inkrustuoja savo kelią, atkurdamas pastatus iki jų šlovės.

Pagrindinis pastatas buvo pastatytas 1881 m. Kaip „Phoenix Cotton Mill“, taip pat žinomas kaip „Nashville Cotton Mill“. Iki 1910 m. Pastatas buvo laisvas.

„Sherman Manufacturing Company“

Ramioje alaus darykloje Jackson, Tenesis buvo gamybos įmonė, pradėta 1874 m. Sherman Manufacturing Company, vėliau parduodama ir pervadinta „Southern Engine and Boiler Works“. Jie įsisteigę 1884 m., Gamindami benzininius variklius ir katilus.

Iki 1904 m. Jie tapo didžiausiu tokio pobūdžio gamintoju tautoje. Remiantis jų variklių sėkme ir jų įmonės klestėjimu. 1906 metais Pietų pradėjo gaminti savo pirmąjį automobilį, kurį sukūrė talentingas inžinierius William H. Collier.

Iki 1910 m. Buvo pagaminta apie 600 automobilių, parduodamų pagal Pietų.

„Phoenix Cotton Mill“ pastatas

Pietų variklių ir katilų darbų sėkmė su automobiliais sulaukė turtingų Nashville verslininkų, Augusto H. Robinsono, kuris surinko automobilių grupę įsigijusių investuotojų grupę ir perkėlė jį į laisvą Phoenix Cotton Mill pastatą.

Buvo sužinota, kad kitas gamintojas gamino „Southern“ automobilius, taigi William Collier pavadino savo automobilius „Maratonu“ 1904 m. Olimpinių žaidynių garbei.

Kai perkėlimas buvo baigtas, „Marathon“ išplėtė savo liniją nuo originalaus „A9 Touring Car“ ir „B9 Rumble“ sėdynės Roadster. Iki 1911 m. Buvo pasiūlyti penki modeliai, o 1913 m. Jie išaugo iki 12 skirtingų modelių. Automobilis buvo visapusiškai sėkmingas su visuomene, o gamyba vargu ar atitiko paklausą. Maratonas turėjo pardavėjų visuose didžiuosiuose Amerikos miestuose; iki 1912 m. jie pasiekė 200 automobilių gamybos pajėgumus per mėnesį, planus - 10 000 metų.

Našvilio maratono variklių darbų mažėjimas

Nors „Nashville Marathon Motor Works“ ateitis atrodė ryški, tai, kas atsitiko užkulisiuose, buvo ne toks rožinis.

1913 m. Williamas Collier padavė kaltinimus dėl netinkamo valdymo ir tiekėjai nebuvo apmokėti. Bendrovė per ketverius metus matė tris prezidentus. Dėl blogų investicijų ir valdymo sprendimų bendrovė susidūrė su rimta finansine forma. Nashville produkcija buvo nutraukta iki 1914 m. Visa mašina galiausiai buvo nupirkta „Indiana Automakers“, „The Herf Brothers“, kurie pagamino automobilį dar vieną metus Indianapolyje, pavadinimu Herf-Brooks. Nežinoma, kiek maratonų buvo pagaminti, nors žinoma, kad šiandien yra tik aštuoni mėginiai.

„Nashville Marathon“ pastatas liko atviras, iki 1918 m. Buvo sukurta skeleto įgulos dalis. Pastatas buvo laisvas iki 1922 m., Kai jį įsigijo „Werthan Bag Company“ ir vėliau užpildė medvilninių maišų gamybos mašinomis. Pradinė „Jackson“ ir „Boiler Works“ kompanija „Jackson“ taip pat išgyveno savo finansinių bėdų dalį. 1917 m. Bendrovė buvo parduota investuotojui iš Cleveland Ohio. 1918 m. Buvo parduotas malūnų tiekimo skyrius ir tapo žinomu kaip „Southern Supply Company“.

1922 m. Likusias vieną kartą buvusios bendrovės dalis nupirko niekas kitas, išskyrus Williamą H. Collierą, kuris 1926 m.

„Barry Walker“, „Jackson“ gimtoji, įsigijo „Nashville“ maratono pastatus 1990 metais. Jis taip pat įsigijo „Southern Engine“ ir „Boiler Works“ pastatus Džeksone, Tenesyje.