Ar važiavimo pasidalijimas saugesnis nei taksi?

Nuo rideshare taikomųjų programų atsiradimo įmonės, kurios kasdien naudojasi vairuotojais ir jų automobiliais kaip antžeminio transporto alternatyva, yra žiniasklaidos, visuomenės ir prekybos organizacijų sankryžose. Kai kurios iš šių grupių teigia, kad važiavimo pasidalijimo sauga nėra, ir naudojant programą, skirtą skambinti vairuotojui, keliautojai gali kelti pavojų dėl sumažėjusio reguliavimo ir tariamai atsipalaidavusių fono patikrinimų.

Viename iš populiariausių 2016 m. Atvejų vairuotojas, dirbantis su „UberX“, tariamai paėmė raitelius, kai jie buvo šaudymo spidu. Pasak CNN, vairuotojas buvo apkaltintas šešių žmonių šaudymu, tuo pačiu įlaipinant ir išlaipinant reguliarius UberX keleivius, kurie naudojasi platinimo paslauga. Paslaugų priešininkai greitai pareiškė, kad rideshare paslaugos gali kelti visuomenei pavojų Amerikoje ir visame pasaulyje. 2018 m. Uberas vėl rodė antraštes - šį kartą, kai automobilis pateko į pėsčiųjų ratą, nors vairuotojas atsidūrė už vairo.

Ar saugus važiavimas saugus? Ar keliautojai turėtų naudoti tik taksi? Prieš imdamiesi kito važiavimo, įsitikinkite, kad suprantate abiejų tarnybų teikiamą apsaugą tiek prieš, tiek užkulisiuose.

Fono patikrinimai ir licencijavimas

Prieš pradedant tarnybą, vairuotojai, norintys važinėti ir važinėti, ir taksi privalo atlikti fono patikrinimą. Tačiau dvi konkuruojančios paslaugos skiriasi tuo, kaip baigiami patikrinimai ir kokio tipo licencijavimas reikalingas transporto priemonei valdyti.

Cato instituto atliktame tyrime buvo nustatyta, kad taksometro vairuotojų pagrindiniai patikrinimai įvairiuose Amerikos miestuose skiriasi. Čikagoje taksi vairuotojas negali būti nuteistas už „prievartinį nusikaltimą“ per penkerius metus iki prašymo pateikimo. Filadelfijoje taksi vairuotojai negali būti nuteisti už nusikaltimą per penkerius metus iki paraiškos pateikimo ir per trejus metus neturi turėti DUI. Daugeliu atvejų reikia ir pirštų atspaudų. Niujorkas gali turėti griežčiausius apribojimus naujiems vairuotojams, todėl vairuotojai privalo ne tik atitikti sveikatos standartus, bet ir imtis kurso dėl gynybinio vairavimo ir žiūrėti vaizdo įrašą apie seksualinę prekybą.

Naudodamiesi važiuojamosios dalies paslaugomis, nauji vairuotojai naudojasi savo automobiliu, bet taip pat turi atlikti ir fono patikrinimą. Pagal tą patį Cato instituto tyrimą, vairuotojai pašalinami arba Hirease, arba SterlingBackcheck, kurie per pastaruosius septynerius metus atvaizduoja bausmių kalėjimą. Be to, vairuotojai taip pat turi patikrinti savo transporto priemones prieš patekdami į tarnybą.

Nors fono tikrinimo procese neapima pirštų atspaudų, Cato institutas padarė išvadą: "Negalima pagrįstai teigti, kad Uber arba Lyft vairuotojas, kuris buvo išsiaiškintas atliekant išsamų patikrinimą, kelia didesnį pavojų keleiviams nei daugeliui taksi vairuotojo. Amerikoje daugiausiai apgyvendintų miestų. “

Įvykiai, susiję su vairuotojais

Nors jie yra labai mažai tikėtini, incidentai, susiję su vairuotojais, gali vykti tiek su rideshare paslaugomis, tiek su taksi. Deja, dėl dabartinių nusikaltimų stebėjimo metodų sunku aiškiai nustatyti, ar dėl vienos ar kitos tarnybos kyla didesnis pavojus.

„Taxicab“, „Limousine“ ir „Paratransit“ asociacija (TPMA) tvarko važinėjančių saugos incidentų sąrašą, kuriame dalyvauja vairuotojai jų interneto svetainėse, pavadinimu „Kas jus vairuoja?“ Kadangi apskaitos tvarkymas prasidėjo 2014 m., Prekybos organizacija priskiria mažiausiai šešis važiavimo automobiliu avarijų atvejus ir 22 tariamus važiuojančių automobilių vairuotojų užpuolimus.

Antra vertus, tariamai užpuolimai taip pat buvo užfiksuoti taksi namuose visoje šalyje. 2012 m. ABC filialas „WJLA-TV“ praneša apie septynis suėmimus Vašingtone, D.C. vadovavo „Taxicab“ komisijai įspėti moterų vairuotojus apie agresyvius vairuotojus.

Nors panašios situacijos yra priskirtos taksi ir jų vairuotojams, teisėsaugos institucijos nebūtinai saugo incidentų, kurie vyksta tik važiuojamosios transporto priemonės ar taksi kabinos, įrašus. Pagal 2015 m. Straipsnį Atlanto vandenynas kelios didmiesčių policijos organizacijos nekontroliuoja atsitiktinių automobilių nuomos: taksi, pasidalijimas, ar kitaip.

Vartotojų skundas ir rezoliucija

Klientų aptarnavimo atveju, taksi ir rideshare paslaugos turi bendrų problemų. Tai gali apimti vairuotojus, kurie keliautojus keliautų ilgesniame maršrute, kad padengtų savo bilietų kainas, bando priimti nelegalius neapmokestintus važiuojamosios kelionės arba keleivius, kurie praranda asmeninius daiktus taksi vairuotojams. Nors šios situacijos nesuteikia įrodymų, kad važiavimas vyksta nesaugiai, tai ir taksi, ir važinėjimasis skirtingomis situacijomis.

Su taksi, prarastas prekes galima pranešti tiesiogiai vietinei taksi institucijai. Atlikdami ataskaitą, būtinai atkreipkite dėmesį į taksi medaliono numerį, atsitraukimo vietą ir visas susijusias su taksi susijusias detales. Be to, vietiniai policijos padaliniai taip pat gali naudotis prarastomis paslaugomis ir su jais turėtų būti susisiekta.

Naudojant važiuojamosios dalies paslaugą, protokolai keičiasi. „Uber“ ir „Lyft“ turi skirtingus išteklius, kad galėtų pateikti skundą dėl prarastų daiktų, reikalaudami vartotojams susisiekti su įmone, kad būtų lengviau susijungti su savo daiktais. Vėlgi, gali būti naudinga susisiekti ir su vietos policija, nes jie gali padėti palengvinti tokią situaciją ir padėti išlaikyti saugų važiavimą.

Ką daryti, jei vairuotojas kaltinamas tikslingai ilgesniu maršrutu ar vairuojant nesaugų? Taksi vairuotojai gali pateikti skundą savo vietos taksi institucijai dėl sprendimo, įskaitant grąžinamąsias išmokas, jei tai pagrįsta. „Rideshare“ naudotojai gali pateikti skundą savo pageidaujamai paslaugai, o rezoliucijos skiriasi. Kai kuriose situacijose važiuojančioji tarnyba gali nuspręsti suteikti dalinę grąžinamąją išmoką arba kreditus ateities kelionėms.

Kai vairuotojai naudojasi taksi ar važinėjimu, jie keliauja tam tikru mastu. Suprasdami galimą kiekvieno paslaugos sumažėjimą, vairuotojai gali priimti geriausią sprendimą dėl savo planų, nesvarbu, kur jie keliauja.