Cleveland's Crawford Auto muziejus

Cleveland's Crawford Auto muziejus

„Winton Motor Carriage Company“, įkurta 1897 m. Cleveland, buvo pirmoji amerikiečių kompanija, parduodanti automobilį. Škotijos dviračių gamintojas Aleksandras Wintonas sukūrė „bejėgius vežimėlius“, pagamintus rankomis ir surenkant gabalus. Winton vežimėliai buvo pažymėti dėl jų paminkštintų sėdynių, odinių stogų ir dujų žibintų. Akrono „Goodrich“ gumos kompanija pagamino padangas.
Pirmiau pavaizduotas „Phaeton“ buvo vienas iš 100 tų metų pagamintų automobilių, todėl didžiausias pasaulyje automobilių gamintojas. Tai kainuoja $ 1000. Vienas iš tų metų pirkėjų buvo Jamesas Packardas, kuris vėliau laimėjo Detroito automobilių pramonę kaip Packard Motors savininkas.

Cleveland istorinė išnaša

Aleksandras Wintonas ir jo šeima gyveno ežero prospekte prieš Erie ežerą, į vakarus nuo Cleveland miesto centro. Jo buvęs turtas buvo padalytas po jo mirties. Dalis jos namų yra prabangus „Lakewood highrise“ apartamentų pastatas „Winton Place“, kuriam jis pavadintas.

1903 „Winton Bullet # 2“ lenktynių automobilis

Ankstyvieji automobilių gamintojai stengėsi padidinti savo produktų matomumą viešinimo stuntais, pvz., Sukurti „greičiausią“ automobilį. Winton Motors nesiskyrė. 1901 m. Įmonė sukūrė lenktynių automobilį „Bullet no. 1“. Jis buvo rekordinis 53 mph, bet vėliau prarado lenktynes ​​su Detroito auto pionieriumi Henriumi Fordu.
Winton nedelsdamas pradėjo dirbti „Bullet Nr. 2“ (aukščiau). Jis išbandė automobilį, tada negrįžtamąjį ir nesuvaržytą, Cliftono bulvarą ir užfiksavo neoficialų įrašą 70 mph. Automobilis vėliau prarado kitą „Ford“ vairuotoją Barney Oldfield.

1903 „Hoffman General Utility“ „Back-Entrance“ turnyras

XIX a. Pabaigoje prancūzas tapo Clevelander'u. Louis Hoffman buvo sėkmingas dviračių gamintojas. Kaip ir daugelis dviračių kūrėjų, jį sudomino nauji automobiliai, pagaminti Europoje. 1900 m. Jis atidarė Hoffmano automobilių ir gamybos įmonę Cleveland mieste prie Šv. Ežero ir Marquette pr.
Pirmieji „Hoffman“ automobiliai, įsigyti 1902 m., Buvo varomi garais, tačiau bendrovė palaipsniui perėjo prie populiaresnių benzininių variklių. Hoffmanas pardavė įmonę 1903 m. Ir tapo žinomu kaip „Royal Motor Car Company“.
1903 m. „Hoffman General Utility Tourneau“ (paveikslėlyje aukščiau) yra vieno cilindro varomas benzinas. Jame yra keturi keleiviai, o variklis yra po vairuotojo sėdyne, kad būtų galima palikti priekį saugoti. Tai vienas iš 100 tokių automobilių, pagamintų 1903 metais. Lipduko kaina buvo 925 USD.

1904 Baker Motors Newport Runabout

1899 m. „Walter C. Baker“, „Case Institute“ absolventas, jau turėjo savo įmonę „American Ball Bearing Company“. Tačiau, kaip ir kiti šio amžiaus žmonės, jį sužavėjo automobilis ir 1899 m. Sukūrė „Baker Motor Vehicle Company“ Cleveland mieste su draugais „Rollin“ ir „Fred White“.
„Baker Motor Vehicle Company“ gamino elektrinius automobilius, kurie buvo tokie lengvai valdomi, kad „net moterys galėjo juos naudoti“. Aukščiau paminėtas automobilis priklauso Miss Miriam Norton, Vakarų rezervatų istorijos draugijos dukters David Z. Norton. Dviejų keleivių automobilio .75hp variklis veikia 12 kamerų baterijoje. Automobilio lipduko kaina buvo $ 1500.
Elektros starterio atsiradimas buvo elektrinio automobilio žlugimas. 1915 m. „Baker Motors“ susijungė su kitu „Cleveland“ pagrindu veikiančiu elektrinių automobilių gamintoju „Rauch“ ir „Lang“. Įmonė išsivystė į Baker medžiagų tvarkymo įmonę, kuri 1989 m.

1905 „Peerless“ modelis 9 „Roi de Belges“

„Peerless Motor Company“, įkurta 1900 metais ir įsikūrusi „9400 Quincy Avenue“, buvo aukštos kokybės automobilių gamintojas. Iš pradžių „Peerless“ vardas tapo drabužių griebtuvų ir dviračių gamintoju. Su „Packard“ ir „Pierce-Arrow“ jie tapo žinomi kaip „Motordom“ trys „P“, „P“, rodantys „Premium“ automobilius. Galiausiai tai buvo kokybė, dėl kurios kilo automobilių gamybos įmonė. Automobilis truko dešimt metų, daug ilgiau nei jų konkurentai. Tada po 1929 m. Akcijų rinkos katastrofos daug mažiau žmonių turėjo tokių automobilių lėšas. „Peerless“ prekinis ženklas truko iki 1932 m., Kai įmonė tapo alaus darykle, gamindama „Carling“ „Black Label“ ženklą, įsišaknijusį į 1970-ųjų.
Viršuje esantis automobilis „Roi de Belges“ arba „Belgijos karalius“ buvo 1905 m. Linijos vidurys. Jis pardavė už 3500 JAV dolerių (mažas laimėjimas 1905 m.).

1910 m. „Stearns“ modelis 15 - 30 „Touring Car“

1897 m. 17-metis Frank B. Stearns, išvykęs iš mokyklos, išvyko į karjeros pastatą, kuris buvo naujas susipainiojęs automobilis - automobilis. Su dviem draugais jis sukūrė mašinų parduotuvę savo šeimos garaže Euclid Avenue ir Republic (dabar E. 101st Street). Jo tėvas buvo sužavėtas, kad jis savo sūnui nukreipė pinigus, kad išplėstų į šeimos tvartą, kur Frank sukūrė gamybos parduotuvę. 1902 m. Jis perkėlė sėkmingą įmonę į Euclid Ave ir Lakeview Rd. kaip F.B. Stearns Co.
Iki 1910 m. Bendrovė kasmet gamino 100 automobilių, o 1912 m. - 125 filialai ir dileriai. Gamyba išaugo iki 3850 vienetų 1925 m., Bet plėtra visai, bet bankrutavo, ir tais metais buvo parduota Willys-Overland kompanijai Toledo mieste. Bendrovė niekada neatgavo ir buvo likviduota 1929 m.
Aukščiau nurodytas automobilis yra penkių keleivių turnyras, kuris 1910 metais pardavė 3375 dolerius. Automobilį maitina keturių cilindrų variklis, 30hp variklis.

1913 Baker Motors WB Roadster

1899 m. „Walter C. Baker“, „Case Institute“ absolventas, jau turėjo savo įmonę „American Ball Bearing Company“. Tačiau, kaip ir kiti šio amžiaus žmonės, jį sužavėjo automobilis ir 1899 m. Sukūrė „Baker Motor Vehicle Company“ Cleveland mieste su draugais „Rollin“ ir „Fred White“.
„Baker Motor Vehicle Company“ gamino elektrinius automobilius, kurie buvo tokie lengvai valdomi, kad „net moterys galėjo juos naudoti“.
Elektros starterio atsiradimas buvo elektrinio automobilio žlugimas. 1915 m. „Baker Motors“ susijungė su kitu „Cleveland“ pagrindu veikiančiu elektrinių automobilių gamintoju „Rauch“ ir „Lang“. Įmonė išsivystė į Baker medžiagų tvarkymo įmonę, kuri 1989 m.
Pirmiau pavaizduotas „WB Roadster“ yra elektrinis automobilis, nuvažiavęs iš 48 voltų akumuliatoriaus. Tai buvo nedidelis, sportiškas modelis, turintis tik 87 colių ratų bazę.

1916 m. „Chandler“ modelis „Six Touring Car“

„Cleveland“ „Chandler Motors“ buvo įkurta 1913 m. 1920-ųjų pradžioje jie buvo didžiausia automobilių gamintoja Klivlende ir XIII a. „Chandler“ buvo žinomas dėl savo automobilio kokybės konstrukcijos. Bendrovė toliau augo ir 1928 m. Pardavė „Hupp Motors“. Didžioji depresija buvo ypač šiurkšta vidutinių kainų gaminių kūrėjams, o 1930 m. Įmonė neveikė.
Pirmiau pavaizduotas šešių modelių modelis „Chandler“ yra mažiausias 1916 m. „Chandler“ modelis. Šešių cilindrų turistinis automobilis sėdi septyni keleiviai - du priekyje, trys nugaroje ir du šuoliuose. Jis pardavė 1295 USD.

1920 Baltoji variklis DanDee bulvių traškučiai

„Cleveland“ baltoji siuvimo mašinų kompanija, be kitų dalykų, buvo klestinčios siuvimo mašinų, riedučių, fonografų, žibalo lempų ir staklių gamintoja. Nuo 1866 m. Thomasas White'as nesidomėjo automobiliais, kol jo sūnus Rollin, trumpai dirbo „Baker Motors“, pradėjo juos studijuoti Kornelyje. 1900 m. „Rollin“ grįžo namo, kad gamintų keturis garo variklių prototipus, o iki 1906 m. „White Sewing Machine Co.“ pagamino 193 transporto priemones. Tais pačiais metais automobilių padalijimas buvo atskirtas ir persikėlė į naują gamyklą E. 79 ir St. Clair.
Balta galiausiai perėjo į benzininius variklius maždaug 1909 m., O vėliau sunkiųjų sunkvežimių gamybai. Bendrovė liko versle iki aštuntojo dešimtmečio vidurio. Pirmiau pateiktas pristatymo sunkvežimis yra tipiškas įmonės pritaikytiems sunkvežimiams.