Turinys:
„Žvėris“ dažnai pasirodo viršutiniame „10“ sąraše. Jis taip pat yra vienas garsiausių pasaulio medinių riedučių. Heckas pažymėjo, kad autorius R.L. Stinas netgi parašė knygą. Bet mes manome, kad „The Beast at Kings Island“ yra vienintelis pervertintas kalnelius planetoje. Štai kodėl.
- Kalnelio tipas: medinis reljefas
- Aukštis: 110 pėdų
- Pirmas lašas: 135 pėdos
- Antrasis pakilimo kalno kritimas: 141 pėdos
- Didžiausias greitis: 65 mph
- Žvėris yra vienas iš dešimties sparčiausių medinių riedučių.
- Takelio ilgis: 7359 pėdos
- Aukščio reikalavimas: 48 coliai
- Kelionės laikas: 4:10 min. (Ilgiausias medinis kalnelius pasaulyje)
- Peržiūrėta 2009 m
Žvėris buvo nužudytas
Vienu metu, galbūt, „Žvėris“ nusipelno legendinio statuso. Debiutavo 1979 m., Jame buvo nemažai naujoviškų ir unikalių elementų. 7,359 pėdų, jis vis dar turi įrašą apie ilgiausią pasaulyje medinį kalnelį. Ir jos dvigubos pakėlimo kalvos jį tikrai atskiria nuo kalnelių pakuotės. Antrasis pakėlimo kalnas siunčia „Beast“ raitelius, nardančius į 540 laipsnių spiralę, daugiausia tamsoje. Palaidotas giliai Mason, Ohio miškuose, vietovės kalnuotojai plečiasi savo plataus, medžio liniuotu kursu, paslėptu nuo Kings Island vidurio.
Su tam tikru TLC, kėbulas greičiausiai sugebės pristatyti laukinį ir vilnonį važiavimą. Atrodo, kad jos kariuomenės šalininkų kariuomenė rodo, kad ji kažkada tai padarė - ir tikriausiai daugelį metų. Bet kažkur pakeliui (2009 m. Važinėjome kalneliu), Kings Island de-clawed „The Beast“ įdiegė apdailos stabdžius.
Užuot sustabdę kalnelius, stabdymo stabdžiai yra skirti juos sulėtinti. Parkai dažnai juos naudoja važiavimo metu, kad padėtų sumažinti nusidėvėjimą ir taupyti pinigus. Su 7 359 pėdų trasos „The Beast“ turi daug išlaikyti. Ir dabar ji turi daug apdailos stabdžius.
Tai yra viena iš nedidelių suvirinimo mašinų grupių, sudarančių stabdžius ant pirmojo lašo. Užuot kontroliuojama, didelės spartos spauda, kurią siūlo daugelis pakrančių, „The Beast“ perimama per pradinį 135 pėdų lašą. Mums tai yra neišduodamas ir nusivylimas pradeda važiuoti.
Žvėris buvo apipjaustytas
Trim stabdžiai taip pat čiulpia pramogą iš 141 pėdų kritimo po antrojo pakėlimo kalno. Be to, žvėrių stabdžiai sumažino greitį ir kituose taškuose. Greičio stabdžiai greičiausiai prisideda prie kito nusidėvėjimo ypatumo: „Žvėris“ beveik neturi jokio laiko. Dėl medinių kalnelių, kurių laikrodžiai yra per keturias minutes, tai yra beprotiška - ir beveik nesuprantama.
Laisvai plūduriuojančios, drugių-in-your-skrandžio neigiamos G, kartu su daugiau smurtinio ežektoriaus oras, yra sinonimai su mediniais paklotais. Bet keleiviai, esantys Beast, niekada nepalieka savo vietos (bent jau tada, kai mes važinėjame). Be airtime ir apdailos stabdžiuose, kurie užfiksuoja pagreitį ir greitį, „The Beast“ yra mažiau kalnų ir daugiau rickety važiuoti per mišką.
Jei ieškote daugiau klasikinės medinės pamokos su daugybe laiko, eikite į „The Racer“ Kings saloje. Jei norite daugiau šiuolaikiškų medinių kalnelių, kurie yra pakrauti su orai, patikrinkite parko „Mystic Timbers“. Dėl tikrai transcendentinio važiavimo patirties, apšvieskite „Hypercoaster“, „Diamondback“. Jūs netikėsite plaukiojančiu orlaiviu, kurį jis pristatys.
Tai nereiškia, kad Žvėris neturi išpirkimo vertės. Po antrojo pakėlimo kalno revoliucijos ir pusė spiralės gali pakenkti apdailos stabdžiams, tačiau tai vis dar smagu. Medinė baldakima sukuria tunelį, apimantį didžiąją dalį ilgos ir apvijosios spiralės, kad būtų išvengta dezorientacijos, šviesos išėjimo į vardo Beast lizdą. Ir vis dėlto keista, kad ji gali likti priklijuota prie kėbulo sėdynės, vis dėlto tai yra skubėti, kad per mišką važiuojama gana dideliu greičiu.
Taip pat yra apčiuopiamas nostalgijos jausmas, susijęs su Žvėriu. Vietoj to, kad pastatytumėte įtampą, žiaurų, „įtemptą“ žvėrių-žvilgsnį! muzika, grojanti kaip traukinio karkasai, pirmasis pakilimo kalnas sukuria daugiau žinomo šukavimo. Metalo ant metalo pleiskanojimas ir funkcinis tepalo kvapas, naudojamas važiavimo tepimui, suteikia papildomas jutimo nuorodas į jo šlovės dienas.
Žmonės vis dar pulsuoja į populiarią kelionę. Jie nori jį mylėti. (Heck, mes norėjome jį mylėti.) Ir kai kurie neabejotinai tai daro. Tačiau aneminė patirtis, kurią keleiviai šiandien patiria, negali būti tai, ką pripažino kalnų statybininkas Charlie Dinn, kai jis atleido „Beast“ per Carter pirmininkavimą. Gal Kings sala turėtų apsvarstyti didelį kapitalinį remontą. Pridedant naujus traukinius, atlikdami tam tikrą pakartotinį stebėjimą ir nustumdami apdailos stabdžius, mes tikimės, kad šis žvėris gali riaumoti atgal į gyvenimą.
