Turinys:
Kai debiutavo 2005 m., „Kingda Ka“ „New Jersey“ „Six Flags Great Adventure“ pareikalavo dvigubų pasaulio aukščiausių ir sparčiausių kalnelių pavadinimų. Jo 50,6 sekundės treniruotės adrenalino skubėjimas išlenkia 456 pėdų viršutinį skrybėlę ir pasiekia maksimalų greitį - 128 mph per 3,5 sekundes. Yikes!
Kas suteikia „Kingda Ka“ savo neįtikėtiną rekordą? Hidraulika.
Jei šis aiškus paaiškinimas yra įbrėžęs galvą, pasinerkime į kai kurias detales. Iki 1970-ųjų pabaigos beveik visi šiuolaikiniai riedučiai buvo gana standartiniai. Nesvarbu, ar bėgiai buvo pagaminti iš medžio ar plieno, lėtai aukštyn pakėlimo kalno lenktynėmis varoma mašina, paspaudus klavišą. Kalno viršūnėje grandinė buvo išjungta ir gravitacija perėmė.
Dauguma pakrančių, pastatytų nuo aštuntojo dešimtmečio pabaigos, vis dar naudojasi išbandytais ir teisingais metodais, tačiau kai kurie važinėjimo dizaineriai pakeičia tradicines pakėlimo kalnus su keliomis paleidimo sistemomis. Jie gali pagreitinti pagreitį, greitį, aukštį ir (žinoma) jaudulį, taip pat sukurti įvairias važiavimo patirtis. Išsikraunant iš pakrovimo stoties, „Kingda Ka“ paleidžiami pakeliamieji keltuvai pašalina pakilimo kalno numatymą ir nuo pat pradžių pradeda veikti be pertraukos.
Norėdami išsiųsti kalnų traukinius ir jų bebaimis keleivius, kurie rėkia iš „get-go“, važiavimo dizaineriai sukūrė įvairius paleidimo metodus, įskaitant magnetinius variklius, suslėgtą orą ir džiaugsmingus elektros variklius. Tačiau hidraulika siūlo gana paprastą ir efektyvų būdą greitai nuvažiuoti greitaeigius automobilius - labai greitai.
Steroidų stalelis
Hidraulinė paleidimo sistema yra panaši į tradicinį lifto kalną … dėl mega dozių steroidų. Vietoj kėlimo grandinės, kėbulas naudoja kabelį, kuris yra apvyniotas aplink milžinišką gervę. Prie kabelio prijungtas automobilis, įtaisas, kuris užrakina ant traukinių ir raketų juos į paleidimo takelį. Susituokti abu, šuo „traukiasi“ iš traukinio centro ir kabliukai į traukimo automobilį. Maždaug du trečdaliai žemyn Kingda Ka horizontalaus paleidimo tako, traukinys pagreitėja iki didžiausio greičio, šuo pakelia ir išjungia traukinį, magnetiniai stabdžiai lėtina automobilį, o traukinys tęsiasi iki 456 vertikalios viršutinės kepurės.
Gravitacija traukinį traukia į kitą bokšto pusę ir atgal į stotį.
Skirtingai nuo įprastų pakrančių, kurios paprastai pasiekia didžiausią greitį po to, kai riaumojo pirmąjį lašą, „Kingda Ka“ laikrodžiai, esantys 128 mph, pasiekiami prie bokšto. „Teoriškai norėtume pasiekti tą patį greitį abiejose bokšto pusėse“, - sako „Michael Flags“, „Six Flags“ įmonių inžinierius ir „Kingda Ka“ dirbančios plėtros komandos narys. "Tačiau vėjas, keleivių svorio apkrova, šiluma, drėgmė ir kiti veiksniai įtakoja tikrąjį greitį." Jis sako, kad Kingda Ka paprastai sukasi apie 120 mph, esantį kitos bokšto pusės apačioje, kol ji nuvažiuos ant antrojo kalno ir nueina į namus.
Tai paaiškina, kaip „Kingda Ka“ traukia iš krovimo stoties. Bet kaip gervė gamina pakankamai jėgos, kad kabelis atitiktų paleidimo takelį? Hidraulika.
Reitz paaiškina, kad gervė yra prijungta prie aštuonių 500 AG hidraulinių variklių, kurie sėdi ant didelio hidraulinio skysčio rezervuaro. Suspaustos azoto dujos priverčia skystį per variklius generuoti energiją. Inžinierius pažymi, kad varikliai siunčia energiją, kurią jie sukuria intro milžiniškus akumuliatorius, ir lygina procesą su balionų pūtimu.
„Jie saugo milžiniškus energijos kiekius, tada tuo momentu jie atleidžiami“, - sako Reitzas. „Jie sugeba pagaminti 20,800 didžiausių arklio galių.“ Palyginimui, automobilio variklis paprastai tiekia apie 175 AG. Mes kalbame kai rimtas galia čia.
Net greičiau ir aukštesni?
Yra panašių (jei mažesnių ir lėtesnių) hidraulinių raketų, įskaitant „Top Thrill Dragster“ „Cedar Point“ ir „Xcelerator“ „Knott's Berry Farm“. Su savo itin aukštais, itin sparčiais specs, Kingda Ka kyla klausimas: kiek ilgesni ir greitesni dizaineriai gali padaryti pakrančių? „Iššūkis nėra„ Ar galime tai padaryti? “ „Reitzas sako: „Klausimas yra„ Kokiomis kainomis? “ "
Parkai gali pasikliauti kalnelių ventiliatoriais, kurie bandys išbandyti savo didelius, greitesnius jaudinančius įrenginius, tačiau garbinimo teisės tęsiasi tik tada, kai pupelių skaitikliai žiūri į investicijų grąžą. Akivaizdu, kad dangus yra riba (kaip ir spidometras), tačiau kiek parkų norėtų užkirsti kelią dešimtis milijonų dolerių, kad kainuotų statyti padėklus, kurie skyla dangų?
Kadangi „Kingda Ka“ atidarė kitą kalnelį „Formula Rossa“ „Ferrari World“ Abu Dabyje, „New Jersey“ važinėja kaip greičiausias pasaulyje kalnelius. Ji taip pat naudoja hidraulinę paleidimo sistemą. Nuo 2018 m. Kingda Ka vis dar turi aukščio įrašą. Bet ne ilgai, matyt. „Poler coaster“, vadinamas „SkyScraper“, kuris, kaip pranešta, atvyksta į Orlandą (nors ir paskelbtas atidarymas buvo atidėtas daug kartų), viršytų dabartinį čempioną.
