DC Streetcar: lengvųjų geležinkelių sistema Vašingtone, D.C.

Vienas iš sparčiausiai augančių šalies miestų - Vašingtonas, D.C., pridėjo DC Streetcar, paviršinio gatvės tinklo, kuris suteikia gyventojams ir lankytojams kitą viešojo transporto galimybę. Ši sistema, kuri buvo atidaryta 2016 m. Vasario mėn., Šiuo metu turi vieną eilutę nuo 2017 m. Visiškai išsiplėtus, tramvajų sistema apims 37 mylių ir apims visus aštuonis skyrius. Jei lankotės rajone ir viešuoju transportu, čia rasite naudingos informacijos apie gatvių naudojimą.

DC Streetcar sistemos tikslai

Keltuvo sistema buvo sukurta taip, kad atliktų šiuos veiksmus:

• Skirtingai nuo „Metrorail“, palengvinkite gyventojų judėjimą tarp rajonų
• Siūlykite gyventojams daugiau tranzito galimybių
• Sumažinti eismo spūstis, automobilių paklausą ir oro taršą
• Skatinti ekonominį vystymąsi ir prieinamą būstą palei koridorius

Šiuolaikinės gatvės vagonai

DC Streetcars veikia fiksuotuose bėgiuose viešosiose gatvėse. Jie važiuoja mišriais srautais arba turi atskirą teisę keliauti. Elektriniai varikliai maitina gatvių variklius, kurie surenka elektros energiją iš elektrinių laidų 20 pėdų virš gatvių, naudojamų gatvėse. Kai sistema plečiasi, gatvės vagonai bus maitinami belaidžiu būdu.

Gatvėse yra oro kondicionieriai ir žemos grindys, kurios leidžia greitai ir lengvai nuvažiuoti. Jie yra apie posūkio autobusų ilgį, tačiau turi daugiau keleivių - nuo 144 iki 160 sėdinčių ir stovinčių. Gatvėse yra vežimėliai, dviračiai ir vežimėliai.

DC Streetcar greitas faktas

• Gatvės automobiliai gali laisvai važiuoti tol, kol rajono transporto departamentas pakeis bilietų kainas.
• „Headways“ yra nuo 10 iki 15 minučių, o tai reiškia, kad niekada nereikės laukti daugiau nei 15 minučių, nebent blogas oras, eismas ar nelaimingi atsitikimai paveiktų tvarkaraštį.
• Kelionės į rytus-vakarus vidutiniškai 20 minučių.
• Policijos vizitas stotyse ir apsaugos personalas yra gatvės vagonuose.
• Mėnesio vairuotojai šiuo metu yra daugiau nei 100 000 keleivių.
• Populiariausi sustojimai šiuo metu yra „Union Station“, 8-oji Šv. Šv. Ir 13-oji Šv.

DC Streetcar darbo valandos

• Nuo pirmadienio iki ketvirtadienio: nuo 6 iki 24 val
• Penktadienis: nuo 6 iki 2 val.
• Šeštadienis: nuo 8 iki 2 val.
• Sekmadieniais ir švenčių dienomis: nuo 8 iki 10 val.

„H Street“ / „Benning Road“ NE linija

„DC Streetcar“ sistemos pirmoji linija „H Street / Benning Road NE“ yra 2,4 mylios su aštuonių stočių. Jis tarnauja lenktynininkams iš Sąjungos stoties į vakarus iki Anacostia upės rytuose. Galų gale, ji bus daugiau nei Anacostia Benning metro iki Georgetown krantinės.

Plėtimo linijos

Išplėtimas pirmiausia bus sutelktas į pirmuosius 22 mylių siūlomo plano 37 mylių. Tai naujos svarstomos eilutės:

• Anacostia pratęsimas: Tarp Anacostia Metrorail stoties ir 11-ojo gatvės tilto, per istorinę anacostiją
• Anacostia pradinė linija: Sujungia Anacostia metro stotį su jungtine baze Anacostia-Bolling (JBAB) per Firth Sterling Avenue ir South Capitol Street
• „Benning Road Extension“: Visoje Anacostia upėje, jungiantis arba su Benning Road, arba Minnesota Avenue metro stotimis
• M Street SE / SW: Išilgai pietvakarių pakrantės nuo 12-osios gatvės SE iki 14-osios gatvės SW ir pietvakarių / pietryčių greitkelio į pietus iki Anacostia upės / Vašingtono kanalo

• Šiaurės – pietų koridorius: 9 mylių, šiaurės-pietų koridorius, prasidedantis „Buzzard Point“ / pietvakarių pakrantės rajone, per Takomą ar sidabro pavasarį
• „Union Station“ į Džordžtaunas: Į vakarus nuo Sąjungos stoties iki Georgetown Waterfront

Streetcars istorija Vašingtone, D.C.

Iki 1862 m. Iki 1962 m. Gatvės vagonai buvo įprastas transportavimo būdas. Pirmasis tramvajus buvo traukiamas ir bėgo nuo Capitolio prie Valstybės departamento. 1888 m. Buvo pradėta eksploatuoti pirmoji elektra varoma transporto priemonė, o aplink miestą buvo sumontuoti viršutiniai laidai. Iki 1890 m. Vidurio rajone veikė nemažai tramvajų kompanijų ir linijos, išplėtusios į Merilandą ir Virdžiniją.

Pirmoje XX a. Pusėje gatvės vagonų tinkle buvo daugiau nei 200 mylių. Kadangi autobusų paslaugos tapo vis populiaresnės, 1962 m. Sausio mėn. Gatvių automobilių populiarumas sumažėjo ir paslauga buvo atsisakyta. „Streetcars“ dabar grįžta, kad užpildytų tranzito tarp miesto spragas.