Turinys:
Panamos kanalo kruizas dažnai yra daugelio keliautojų kaušų sąrašų viršuje. Tie, kurie planuoja „Panama“ kanalo kruizą, turi tris skirtingus būdus, kaip matyti kanalų visišką tranzitą, kaip kruizą tarp Karibų jūros ir Ramiojo vandenyno (paprastai tarp Floridos ir Kalifornijos), dalinius tranzitus kaip dalį Karibų jūros kruizų ir visišką tranzitą. Panamos žemės turo ir kruizo dalis.
Nors dalinis Panamos kanalo tranzitas leis lankytojams patekti į pirmąjį užraktą ir pažvelgti į Gatuno ežerą, tai ne toks įspūdingas, kad kirsti kontinentinį padalijimą ant laivo ir eina po Amerika tiltu netoli Panamos miesto. Šie Panamos kanalo kruizų apžvalgos ir patarimai suteikia puikią apžvalgą, kai važiuojama per Panamos kanalą:
- Panamos kanalo kruizas „Holland America Veendam“:Išsamus kruizinių kelionių žurnalas „Panama Canal Cruise“ nuo Ft. „Lauderdale“ į San Diegą „Holland America Veendam“ kruiziniame laive, su krantinėmis Karibuose, Pietų Amerikoje, Centrinėje Amerikoje ir Meksikoje. „Holland America Line“ turi kitokio ilgio krantus su kitu Panama.
- Panamos kanalo mažų laivų kruizas ir žemės turas: Kelionės žurnalas nuo 11 dienų „Grand Circle“ Panamos kanalo pilno tranzito kruizų ir žemės turo su sustojimais Panamos mieste, El Valle de Anton ir Gamboa.
Panamos kanalo fonas ir istorija
Panamos kanalas yra vienas didžiausių XX a. Inžinerinių stebuklų. Jis buvo atidarytas 1914 m. Ir buvo svarbus ryšys tarp Atlanto ir Ramiojo vandenyno vandenynų. Nors prancūzų inžinerijos įmonė iš pradžių bandė pastatyti plokščią vandens kanalą (pvz., Sueco kanalą) per Panamos krantą, šis planas nebuvo sėkmingas dėl didelio kiekio nešvarumų, kurie turėjo būti perkelti iš kanalo.
Dažnai išsiliejusių purvūnų naudojimas nepadėjo. Jungtinės Valstijos įsitraukė ir pastatė kanalą su sėkmingais užraktais. Panamos kanalas gerokai sumažino laiką, kurį reikėjo keliauti iš rytų JAV į Vakarų JAV.
Dabar yra puikus laikas aplankyti Panamos kanalą. Plėtros projektas, kuris papildė dar vieną spynų rinkinį, atidarytas 2016 metais. Šios naujos spynos gali dirbti su didesniais laivais, todėl kruizinės linijos dabar gali siųsti kai kuriuos didesnius laivus per Panamos kanalą.
Apie Panamos kanalo istoriją parašyta dešimtys knygų. Vienas iš geriausių ir pelnytai populiariausių yra Davidas McCulloughas „Kelias tarp jūros“. Aš labai rekomenduoju, kad tie, kurie planuoja Panamos kanalo kruizą, perka šią knygą arba ją patikrintų iš savo vietos bibliotekos ir perskaitytų prieš kelionę į Panamą.
Panamos kanalo tranzito apžvalga
8 valandų kelionė tarp Gatun ežero ir Amerikos tilto apima apie 50 mylių. Laivai, keliaujantys per kanalą, turi būti pakelti 85 pėdomis, kad kirstų žemyninę žemę, o tada vėl nuleiskite į jūros lygį.
Skirtingai nuo Sueco kanalo (jūros lygio kanalas), laivams pakelti ir nuleisti naudojami trys spynų rinkiniai. Užraktų vartai svyruoja nuo 47 iki 82 pėdų aukščio, yra 65 pėdų pločio ir septynių pėdų storio. Nenuostabu, kad kiekvienas jų sveria nuo 400 iki 700 tonų. Šie vartai yra užpildomi ir ištuštinami gravitacijos būdu, vanduo teka per 18 pėdų skersmens tunelius, leidžiančius užpildyti ir ištuštinti užrakto kamerą maždaug per 10 minučių.
Kiekvienam laivui, važiuojančiam per vandens kelią, užraktų valdymui reikia 52 mln. Tada vanduo teka į jūrą. Panamos kanalo pilotai kiekviename laive vyksta per radiją, kad galėtų bendrauti tarpusavyje. Spynose reikalingas tikslumas yra milžiniškas.
Kiekvienoje didelės laivo pusės pusėje yra tik viena pėda, ir jūs galite lengvai paliesti spynos šoną arba išlipti iš laivo į betono užraktą. Laivas išstumia toną vandens, bet pilotas jį saugo, nepažeisdamas spynų sienų. Kiekvienas kruiziniame laive vykstantis Panamos kanalo tranzitas atėjo iš kelionės su dideliu dėkingumu už darbą, kurį atlieka pilotai.
