Turinys:
- Darjeeling Himalajų geležinkelis, Vakarų Bengalija
- Nilgiri kalnų geležinkelis, Tamil Nadu
- Matheran Hill Railway, Maharashtra
- Kangros slėnio geležinkelis, Himachal Pradešas
Istorinis Kalka-Shimla žaislinis traukinys yra populiarus būdas pasiekti Šimlą, kuris kadaise buvo britų valdovų vasaros sostinė. Geležinkelis buvo baigtas 1903 m. Ir yra vienas iš vaizdingiausių traukinių Indijoje. Jame veikia 96 km (60 mylių), nors 20 geležinkelio stočių, 103 tuneliai, 800 tiltų ir neįtikėtinas 900 kreivių! Visa kelionė nuo Kalkos iki Čandigarcho trunka apie 5 valandas. Tačiau daugelis žmonių nori keliauti tik iš „Barog“, nes čia vyksta ilgiausias tunelis ir įspūdingiausi vaizdai. Tai staigus pakilimas su daugybe patrauklių ekskursijų.
Darjeeling Himalajų geležinkelis, Vakarų Bengalija
Darjeeling žaislinis traukinys, oficialiai žinomas kaip Darjeeling Himalajų geležinkelis, yra seniausias istorinis Indijos kalnų geležinkelis. 1881 m. Baigtas vežti keleivius per Rytų Himalajų apylinkes į kalnus ir sodrus žalias arbatos Darjeeling plantacijas. Traukinio maršrutas yra 80 kilometrų (50 mylių) nuo Naujosios Jalpaiguri, Vakarų Bengalijos valstijoje, iki Darjeeling per Siligurį, Kurseongą ir Ghoom. Jis eina per penkis pagrindinius ir beveik 500 mažų tiltų.
Jei neturite dienos atsargų kelionei, populiarūs du valandos džiaugsmo važiavimai iš Darjeeling į Ghoom. 740 pėdų aukštyje virš jūros lygio, Ghoom yra aukščiausias maršruto taškas. Geležinkelio linija staigiai pakyla per daug patrauklių apsisukimų ir kilpų. Vienas iš vaizdingiausių iš jų yra Batasia Loop, tarp Ghoom ir Darjeeling, kuris suteikia panoraminį vaizdą į Dardžilingą ant kalno ir fone Kanchenjunga kalno.
Nilgiri kalnų geležinkelis, Tamil Nadu
Žaislinis traukinys, važiuojantis Nilgiri kalnų geležinkeliu, yra vizito į Ooty kalvos stotį, kurią britai įkūrė kaip savo vyriausybės Madras (Chennai) vasaros būstinę, akcentas. Nors geležinkelis buvo pasiūlytas 1854 m., Jis nebuvo baigtas iki 1908 m., Nes uolėtas reljefas ir storos miško kalvos padarė darbą sunku. 46 km (28,5 mylios) bėgių takas eina nuo Metupalaiyam iki Oorty per Coonoor, o per 250 tiltų (įskaitant 32 pagrindinius) ir per 16 tunelių. Geriausi vaizdai yra išilgai nuo Metupalaiyam iki Coonoor. Taigi, kai kurie žmonės tiesiog keliauja palei šį ruožą, o tada išeina pasimėgauti „Coonoor“ arbatos plantacijomis.
Matheran Hill Railway, Maharashtra
Mažiau žinomas Matheran žaislinis traukinys pirmą kartą prasidėjo 1907 m. Jis saugo keleivius, įsitvirtinusius ramioje, be taršos, Matherano kalvos gyvenvietėje, kur visos transporto priemonės yra uždraustos, net dviračiai. Kelionė prasideda Nerale, maždaug pusiaukelėje tarp Mumbajus ir Pune. Nors trasa yra tik 20 kilometrų (12 mylių), traukinys trunka du su puse valandos, kad pasiektų kalvos viršūnę, nes jis turi lėtai nuskaityti zigzaginiu būdu.
Kangros slėnio geležinkelis, Himachal Pradešas
1929 m. Baigtas Kangros slėnio geležinkelis buvo paskutinis kalnų geležinkelis, kuris turėjo būti pastatytas. Jo ilgas kelias apima 164 kilometrus nuo Pathankot Punjab iki Joginder Nagar Himachal Pradesh, per Kangra (netoli Dharamsala) ir Palampur. Skirtingai nuo daugelio kitų Indijos kalnų geležinkelių, jis turi tik du tunelius, nes inžinieriai vengia nuobodu per kalvos šlaitus. Visa kelionė trunka apie 10 valandų. Tačiau didžioji dalis vaizdingo grožio yra po Kangros ir tęsiasi už Palampūro, nes traukinys eina per kaimus ir sodrus žemę, su nepertraukiamu vaizdu į įspūdingą Dhauladharo kalnų diapazoną. Tai įsimintina vietinė patirtis! Stambiausia yra tarp Baijnatho (kur yra senoji Šiva šventykla) ir Joginder Nagar, o Ahuj yra aukščiausias taškas, esantis 1290 metrų virš jūros lygio. Netoliese yra populiarus Birming Billingas. Atkreipkite dėmesį, kad šiuo metu šiuo maršrutu veikiantys traukiniai yra neriboti keleiviniai traukiniai. Tvarkaraščius galite rasti čia.
