Turinys:
2013 m. Rugpjūčio mėn. Elon Muskas („Tesla“ ir „SpaceX“ įkūrėjas) išleido dokumentą, kuriame išdėstė savo viziją apie visiškai naujo tipo tolimojo susisiekimo transportą.
„Hyperloop“, kaip jis jį pavadino, siuntų krovinius ir žmones siųsdavo per vakuuminius vamzdžius virš arba po žeme, greičiu iki 700 mph. Tai Los Andželas iki San Francisko arba Niujorkas į Vašingtoną DC per pusvalandį.
Tai buvo fantastiška idėja, bet prieš kelis šimtus sunkių klausimų, į kuriuos reikia atsakyti, kol ši koncepcija neturėjo jokios galimybės būti realybe. Dabar, praėjus keleriems metams, dar kartą pažvelgsime į „Hyperloop“ - kaip ji galėtų veikti, kokia pažanga padaryta kuriant ją, ir ką ateityje galėtų turėti ši transporto idėja, kuri, atrodo, ateina tiesiai iš mokslinės fantastikos filmo.
Kaip tai veikia?
Kaip futuristinis, kai skamba „Hyperloop“, už jos samprata yra gana paprasta. Naudojant užsandarintus vamzdžius ir pašalinant beveik visus oro slėgius iš jų, trinties lygiai labai sumažėja. Plokštelės ant oro pagalvėlės suslėgia plonoje aplinkoje vamzdžių viduje, todėl gali judėti daug greičiau nei tradicinės transporto priemonės.
Norint pasiekti siūlomus, beveik viršgarsinius greičius, mėgintuvėliai turės veikti kuo tiesiau. Tai gali reikšti, kad požeminiu tuneliu prasmingiau nei pastatyti tam skirtus vamzdžius virš jo, bent jau už dykumos ar kitos vos apgyvendintos vietovės. Tačiau ankstyvieji pasiūlymai rodo, kad eina šalia esamo I-5 greitkelio, daugiausia siekiant išvengti brangių kovų dėl žemės naudojimo.
Originaliame Musko popieriuje jis numatė ankštinius, turinčius 28 žmones ir jų bagažą, kas trisdešimt sekundžių paliekant piko metu. Didesni ankštys galėtų turėti automobilį, o kainos tarp šių dviejų didelių Kalifornijos miestų būtų maždaug 20 JAV dolerių.
Tai daug lengviau sukurti tokią sistemą popieriuje, žinoma, nei realiame pasaulyje, bet jei tai prasidės, „Hyperloop“ galėtų revoliucionizuoti keliones tarp miestų. Daug greičiau nei automobiliai, autobusai ar traukiniai, be viso oro uosto problemų, lengva įsivaizduoti plačiai paplitusį paslaugos priėmimą. Dienos ekskursijos į miestus kelis šimtus mylių bus realus, įperkamas pasirinkimas.
Kas kuria „Hyperloop“?
Tuo metu muskusas sakė, kad jis buvo pernelyg užsiėmęs su kitomis įmonėmis, kad pats pastatytų „Hyperloop“ ir paskatino kitus imtis šio iššūkio. Keletas bendrovių tai padarė - „Hyperloop One“, „Hyperloop Transportation Technologies“ ir „Arrivo“.
Paprastai daugiau žiniasklaidos priemonių yra nei veiksmų, nors buvo sukurti bandomieji takeliai, o koncepcija buvo įrodyta, nors ir daug mažesniu greičiu per daug trumpesnius atstumus.
Nors daugiausia dėmesio buvo skirta JAV vykdomiems projektams, atrodo, labiau tikėtina, kad pirmasis komercinis „Hyperloop“ galėtų būti užsienyje. Įvairių šalių - Slovakijos, Pietų Korėjos ir Jungtinių Arabų Emyratų - buvo labai suinteresuotos. Galimybė keliauti iš Bratislavos į Budapeštą per dešimt minučių arba Abu Dabis į Dubajų vos per kelias minutes ilgiau skamba labai patraukliu savivaldybėms.
2017 m. Rugpjūčio mėn. Viskas prasidėjo dar vienas įdomus posūkis. Muskusas, akivaizdžiai atsibodęs nuo lėtos pažangos ir nusprendęs, kad dabar turi šiek tiek laiko atsargoms, pranešė apie planus statyti savo požeminį Hyperloop tarp Niujorko ir DC.
Tačiau biurokratinės kliūtys greičiausiai bus viena iš didžiausių iššūkių bet kokiame tolimojo susisiekimo taške Jungtinėse Amerikos Valstijose, ir šiuo metu projekte nėra raštiško vyriausybės pritarimo.
Ką laiko ateitis?
Nors techninė pažanga buvo gana lėta, „Musk“ įėjimas į „Hyperloop“ žaidimą greičiausiai suteiks daugiau pinigų ir dėmesio idėjai, ir kartu su juo greičiau paspartins lėtai besikeičiančios valdžios institucijos.
Interviu metu daugiau nei vienos „Hyperloop“ kompanijos įkūrėjai išsiskyrė apie 2021 m. Laikotarpį kaip komercinės veiklos pradžios datą - bent jau kažkur pasaulyje. Tai plataus užmojo, tačiau jei inžinerija ir technologija pasirodys ilgais atstumais, tai neužtenka tam tikros privačios ir vyriausybės paramos.
Per artimiausius kelerius metus bus labai svarbu, nes įmonės pereina nuo trumpų bandymų takų į daug ilgesnius „Hyperloop“ bandymus ir iš ten į tikrąjį pasaulį. Žiūrėti šią erdvę!
